川航事件调查报告：英雄机长高空缺氧驾机近20分钟

　　川航“5·14”事件观测陈诉发布
英雄机长高空白氧驾机近20分钟

英雄机长刘传健

川航“5·14”事件观测陈诉显示，事件原因是当事飞机右风挡封严大概破损。

　　川航“5·14”事件观测陈诉发布。这份长达131页的观测陈诉不只披露了事件原因，还首次披露了事件全进程及“英雄机长”刘传健应对事件的更多细节。

　　陈诉显示，川航“5·14”事件原因是当事飞机右风挡封严(气象封严或封严硅胶)大概破损，不能遭受驾驶舱表里压差从机身爆裂脱落。机长刘传健在事件产生后，在高空白氧情况中还航行了19分54秒。

　　首次披露事件全程：头等舱靠枕在雅安找到

　　观测陈诉首次披露了“5·14”事件完整事发颠末。中百姓航局认为，川航“5·14”事件组成一起运输航空严重征候。

　　2018年5月14日，四川航空股份有限公司空中客车A319-133/ B-6419 号机执行重庆至拉萨3U8633航班，机上游客119人，机组9人。飞机在航路航行中，驾驶舱右风挡爆裂脱落，飞机失压，游客氧气面罩脱落，机组公布最高品级紧张状态(Mayday)，飞机备降成都。该事件造成一人轻伤、一人轻微伤，飞机驾驶舱、动员机、外部蒙皮差异水平损伤。

　　2018年5月14日当天6点27分，飞机从重庆江北机场起飞，机长刘传健接受责任机长，右座副驾驶为徐瑞辰。

　　7点7分5秒，飞机座舱高度6272英尺时，飞机舱音记录器中呈现“嘭”的一声闷响，机组发明右风挡玻璃呈现放射网状裂纹，机组过后描写为“很是碎很是花，全都裂了”。

　　7点7分10秒，舱音记录器中第二次呈现“嘭”的一声，机长刘传健随即暗示“我操纵”。

　　7点7分45秒，飞机风挡玻璃在6256英尺爆裂，舱音记录器中呈现持续噪音，飞机自动驾驶断开。机长人工哄骗飞机，开始下降高度。飞机下降进程中，多次呈现报警信息，机组同地面的接洽也间断，航行区域管束通过多种手段一连呼唤机组，但均未收到回应。

　　7点19分，3U8633机组两次在频率中公布遇险信号MAYDAY，区管均予以回应，飞机地面规复接洽，飞机继承向成都机场航行，筹备备降。

　　7点41分，刘传健驾驶3U8633航班在成都双流机场02R跑道落地，飞机部门轮胎爆胎。

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　　5月14日事件产生后，中百姓航局随即参与观测。观测组对B-6419号机查抄发明，驾驶舱右风挡缺失，航行节制组件向右上方翘起，驾驶室舱内部门组件缺失，副驾驶徐瑞辰的耳机和空勤登机证丢失，机长的电子航行手册丢失，头等舱隔帘、头等舱靠枕等丢失。查抄起落架区域，右侧3、4号主轮易熔塞熔化，轮胎泄压，胎皮完好。

　　陈诉显示，2019年7月26日，雅安市宝兴县内地住民在一座海拔4273米的高山上，找到了丢失的飞机组件，同时被发明的尚有头等舱靠枕。

　　披露“英雄机长”处理惩罚细节：高空白氧航行近20分钟

　　观测陈诉中披露了更多“英雄机长”刘传健应对此次事件的细节。

　　飞机右风挡第一次呈现裂纹后，副驾驶当即在电子航行手册上查找相关资料，左座机长刘传健当即用手举办了触摸并判定为内侧呈现裂纹，第一时间申请下降高度、备降成都。机组在获得管束指令后，机长当即执行下降措施。在下降进程中，副驾驶查找相关措施时右风挡脱落，座舱爆炸性失压，机组转为处理座舱失压。

　　风挡脱落导致呈现爆炸性座舱失压，副驾驶瞬间被强大的外泄气流带离座位，此时右座侧杆呈现向前，同时自动驾驶仪断开，飞机姿态瞬间急剧变革，机长当即人工哄骗飞机。