强制使用儿童安全座椅刻不容缓 使用率低专家呼吁立法

　　强制利用儿童安详座椅刻不容缓
　　 儿童“救命椅”利用率低专家号令国度层面立法

　　□ 本报记者 侯建斌

　　日前，“存眷儿童搭车安详云端研讨会”召开，不少业内专家就如何保障儿童搭车安详努力建言献策。

　　《法制日报》记者留意到，研讨会上的两份数据十分惹眼：一份数据显示，全球每年有近18万儿童死于阶梯交通伤害，个中高出三分之一死于搭车进程。在我国，1岁至14岁儿童死因排序中，阶梯交通伤害排在第二。

 

　　另一份相关数据提示，正确利用儿童安详座椅，可以使1岁以下婴儿致命伤害的大概性低落71%，1岁至4岁幼儿致命伤害的大概性低落54%，4岁至7岁儿童致命伤害的大概性低落59%。

　　显而易见的是，产生交通变乱时，安详座椅成为儿童的“救命椅”，然而我国的利用率却很低。多位专家一致认为，搭车出行中未利用儿童安详座椅等安详防护装置，是加重儿童阶梯交通伤害的主要原因。跟着阶梯交通情况日益巨大，儿童阶梯安详保障已刻不容缓。专家号令，尽快将儿童安详座椅强制利用条款纳入未成年人掩护法等相关国度层面法令，掩护儿童的生命康健权。

　　安详座椅利用率低

　　儿童搭车风险激增

　　据公安部统计，停止2019年年底，全国灵活车保有量到达3.48亿辆，个中汽车保有量2.6亿辆，全国66个都市汽车保有量高出百万辆。千人汽车保有量从本来不到10辆，快速增长到180多辆，到达全球平均程度。

　　尽量我国汽车保有量逐年攀升，但不少人对儿童搭车安详的认知不敷：搭车时习惯度量儿童坐于车内，或让儿童利用成人安详带，甚至让儿童坐在副驾驶位置。

　　“这些错误的做法，非但不能掩护儿童，并且在产生危险时，反而会增加其受伤水平。”一位业内人士坦言，让孩子坐在副驾驶位置，一旦产生碰撞，安详气囊会直接击打在其头面部，瞬间的击打气力可达上百公斤。

　　北京儿童医院急诊科的调研数据显示，阶梯交通伤害导致的创伤性颅脑损伤儿童中，54%是灵活车内搭客，37%是行人，9%是摩托车/自行车/电动车搭客。值得留意的是，1岁以下的创伤性颅脑损伤儿童全部是灵活车内的搭客，无一例安装儿童安详座椅。

　　公安部阶梯交通安详研究中心车辆安详研究室主任周文辉指出，假如做横向较量，交通变乱导致的灭亡中，儿童与其他人群不同不大，总体泛起下降趋势，可是总量依然不小，而且在节沐日尤为严重。“个中，搭车出行时未利用儿童安详座椅等安详防护装置，是加重儿童阶梯交通伤害的主要原因。”

　　世界卫生组织驻华代表处阶梯安详与伤害防范官员方丹先容说，在车辆产生碰撞时，正确利用儿童安详座椅等约束装置，可以大幅低落婴幼儿搭客的灭亡风险。

　　中国妇女成长基金会《部门大中都市儿童搭车安详与儿童安详座椅利用环境观测陈诉》显示，正确利用儿童安详座椅，可以使1岁以下婴儿致命伤害的大概性低落71%，1岁至4岁幼儿致命伤害的大概性低落54%，4岁至7岁儿童致命伤害的大概性低落59%。

　　“人们认为抱着孩子能淘汰伤亡，实际上是一个误区。”中南大学湘雅三医院院长张国刚说，从海表里的履向来看，利用儿童安详座椅能明明淘汰由于搭车意外事件造成的伤害。

　　专家普遍认为，安详座椅已成为产生交通变乱时儿童的“救命椅”，然而我国的利用率却很低，导致阶梯交通伤害成为我国儿童灭亡的最主要杀手之一。

　　至于安详座椅利用率低的原因，周文辉阐明说，除见识原因外，一方面，儿童不肯意乘坐儿童安详座椅；另一方面，家长认为出行的间隔较量短，装卸都较量贫苦。