自动驾驶迎“混战”：商用道阻且长，收购先行一步(2)

　　与大多自研软、硬件的科技公司差异，传统车企常连系上下游供给商或主机厂再组建“同盟”。譬喻，公共汽车与英伟达、博世、大陆、Aquantia四家主要供给商构成自动驾驶汽车同盟网络(NAV)，雷诺-日产与Waymo的独家同盟，丰田、通用汽车与ARM、博世、英伟达构成的自动车辆计较同盟(AVCC)等。

　　业内人士认为，传统车厂向自动驾驶规模转型的进程中，在软件开拓上存先天不敷。而同盟自己涉及到技能的共享，也面对着一系列相助困难。

　　易观汽车出行高级阐明师宋谨向中新经纬客户端暗示，大多传统车企无论在自动驾驶技能、自动驾驶的人才储蓄、内部创新情况方面，比拟科技公司和初创企业较为逊色。另外，传统车企为了营收数据，很难决一死战的研发无人驾驶，加上全球经济下行和共享出行的成长，让车企的压力变得更大。

　　“为补充相关漏洞，头部的传统车企寻求收购自动驾驶初创公司可能回收自动驾驶企业的技能，将成为更普遍的选择。”宋谨暗示。

　　收购将成趋势？

　　两大“巨头”也难撑起的自动驾驶规模，也有不少企业倒在了“烧钱”的路上。

　　据外媒报道，亚马逊克日正式公布将以12亿美元收购自动驾驶公司Zoox。

　　果真资料显示，Zoox自2014年以来一直在开拓无人驾驶汽车，目标是推出按需自动驾驶出租车处事。自创立以来，Zoox融资总额靠近10亿美元。最近的一次融资在2019年10月，融资完成后，估值为32亿美元。

　　受疫情影响，4月份Zoox开除了120名员工，裁人10%。Zoox暗示，一直在尽力寻求资金维持运转。而亚马逊的收购将辅佐公司维持运转。

　　不外，对此收购动静，特斯拉CEO埃隆·马斯克在推特上宣布动静称，亚马逊CEO杰夫·贝索斯是“抄袭者”。

　　2019年，特斯拉指控其四名前雇员在入职Zoox前窃取了贸易机要。对此Zoox暗示：“Zoox认可，当他们插手Zoox的物流团队时，来自特斯拉的某些雇员拥有与运输和仓储措施有关的特斯拉文件。”

　　本年4月，Zoox与特斯拉就此诉讼告竣了息争，向特斯拉付出一笔未披露金额的赔款，并接管审计以确保没有任何员工仍在利用特斯拉的机要。

　　如今，比起与特斯拉的“贫苦事”，Zoox自己的收购性质更让行业存眷。

　　有业内高管预测，将来自动驾驶行业还将继承呈现雷同收购案，除了亚马逊，其他大型场景方同样大概会做出雷同的行动。不管是载人照旧物流，一连的高投入势必还会让更多自动驾驶企业走向封锁或是并购的功效。(中新经纬APP)