车市半年考：马太效应加剧 自主品牌上行刻不容缓

　　车市“半年考”

　　马太效应加剧 自主品牌上行刻不容缓

　　“疫情按下了汽车企业优胜劣汰的加快键。”克日，中国国际商业促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠的这一判定再次提醒所有人，2020年下半年的市场竞争将会越发剧烈。

　　有数据显示，5月份销量前10的头部车企市场会合度为61.8%，各自的市场占比最高高出了11%。因此，对付各大汽车企业来说，本年的“半年考”分外严峻。本年1-5月，汽车产销778.7万辆和795.7万辆，同比下降24.1%和22.6%。尽量上半年的整体数据还未出炉，但汽车产销大幅下降已成定局。

 

　　克日，在中国汽车家产协会召开的中国汽车财富成长研讨会上，国度发改委财富成长司处长吴卫阐明称，本年车市泛起出市场主体分化加剧、不确定性坚苦增多、产能操作率不绝下降等特点。

　　“同时，国际市场颠簸明明，汽车财富体系担当挑战。巨大的国际干系以及疫情的影响下，市场形势仍不清朗。”吴卫暗示。

　　个中，本年上半年，自主品牌面对的挑战继承加大。据中国汽车家产协会副总工程师许海东先容，中国品牌乘用车1-5月销售226.4万辆，同比下降32.5%，市场份额为37.1%，同比下降2.8个百分点。

　　自主品牌阵地缩水的背后，是新一轮消费进级带来的市场需求的变革。据记者相识，本年5月，海内豪华车销售同比增幅高出20%，而8万元以下车型需求低迷。

　　“这从一个侧面表白，人们对康健、安详、糊口品质的追求直接反应到了汽车消费上。可以说，疫情按下了消费进级的转换键，为产物品质和品牌进级打开了新的空间。”在王侠看来，自主品牌上行，冲破价值天花板已经势在必行。

　　在克日举行的2020中国汽车重庆论坛上，长安汽车党委书记、董事长朱华荣暗示，行业竞争呈现新趋势，1000多家经销商面对关停并转，一些自主品牌大概很难再规复返来，但自主品牌的头部企业在快速生长。

　　“将来，许多新的技能应用会改变全球的贸易模式。汽车行业熬住短期阵痛，拥抱这一轮新的技能厘革。”朱华荣直言。

　　春风团体有限公司党委常委、副总司理尤峥则认为，中国汽车财富仍然具有成长的潜力空间，将进入从局限增长到高质量成长的新阶段，而新冠肺炎疫情加快了数字化提速，这也成为中国品牌高端打破的新时机。

　　“汽车财富今朝正泛起‘五化’归一车、一车通‘四网’的融合成长态势。”尤峥进一步暗示，以数字化技能为基本，使得轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化都融合在一台车上，通过这台车也买通了公路网、能源网、信息网和金融网。在疫情期间，汽车新零售也在抽芽中悄然的成长。

　　在尤峥看来，加速传统汽车向新生态汽车的进级，强化品牌进级，将是中国自主品牌由中低端向高端打破的突围之道。

　　此前，汽车家产协会曾预测，假如外洋疫情在本年二季度获得有效节制，估量2020年中国汽车市场销售或同比下滑15%；假如外洋疫情得不到有效截止，影响至三季度或更长时间，估量2020年中国汽车市场销售或同比下滑25%。

　　“后疫情时代，汽车人将面对更多不确定的因素和课题，供给链的规复重构、消费信息的重塑等重大的因素使挑战的难度系数提高了进级。这将是一次极大的压力测试，让汽车人从头认识自我和市场。”王侠暗示。