自主品牌增速减缓跑输车市大盘 “国六”或成突破口

　　自主品牌增速减缓 跑输车市大盘

　　上半年自主品牌乘用车累计销售399.8万辆，同比下降21.7%，祥瑞、长城、长安因“国六”促销量晋升

创意图片/新京报记者 王远征

　　纵观上半年，本年1-6月海内狭义乘用车销量为995.4万辆，同比下降了9.3%。而自主品牌方面的降幅尤为明明。据中汽协统计数据显示，本年上半年自主品牌乘用车累计销售新车399.8万辆，同比下降21.7%，而去年同期乘用车市场的增速为3.4%。

　　“尽量年头已估量到车市环境不会太好，但上半年的销量环境仍低于行业此前预期。”全国乘联会秘书长崔东树如此评价。显然，自主品牌正面对市场的严峻检验。

　　祥瑞、长城领跑自主市场

　　不出料想，祥瑞汽车、长城汽车和长安汽车仍是自主品牌销量领跑者。

　　据祥瑞汽车官方数据显示，本年上半年，祥瑞汽车累计销量达65.2万辆，同比去年下滑约15%，连任中国品牌乘用车销量第一。在市场占有率方面，祥瑞汽车本年前五个月的市场占有率也由去年的6.3%进一步晋升到了6.68%。

　　产物是祥瑞汽车销量的有力支撑。得益于两条腿走路的产物蹊径，祥瑞在轿车和SUV上双重发力，帝豪、博瑞、博越、缤越等车型在细分市场占据必然位置；同时本年推出的MPV车型嘉际，让祥瑞的产物线越发完整；中高端品牌领克上市不到两年，销量稳步晋升。据祥瑞汽车数据显示，本年1-6月领克品牌累计销量为5.59万辆，同比增长20.8%。

　　在新能源方面，祥瑞仅本年上半年就推出了几许A、帝豪GL PHEV、缤越PHEV等多款车型，累计销量达5.76万辆，同比增长301.06%。个中，6月方才上市的祥瑞几许A单月销量更是创下新高，到达1.77万辆。

　　紧随其后的，即是长城汽车。据长城汽车官方数据显示，本年上半年累计销售新车49.35万辆，同比微增4.5%，位居中国品牌销量亚军。值得一提的是，长城汽车是自主品牌为数不多销量保持增长的企业。

　　本年上半年，长城旗下哈弗品牌销量打破35万辆，同比增长8.5%，为长城汽车的整体销量增长打下基本。同时，依靠对付国际市场的前瞻性机关，长城汽车1-6月累计出口新车3.03万辆，同比增长29.4%。

　　作为传统的燃油车大户，长城的新能源机关起步较晚，但成长扩张迅速。本年1-6月，欧拉品牌累计销售新车2.7万辆，进入新能源汽车销量前十名。

　　而作为老牌央企的长安汽车，固然位居自主品牌销量榜的第三名，但却显得落寞很多。上半年，长安汽车累计销售新车36.18万辆，同比下跌29.53%。固然在单月销量上，其在6月销量上实现66869辆，环比大增58.42%，但在“国五”库存清理等因素的影响下，长安汽车压力仍旧明明。

　　从品牌上来看，长安自主品牌6月份销量还不错，旗下明星车型逸动系列、CS75系列、CS35系列、CS55，6月销量均过万，实现环比大幅增长；长安新能源6月份销量为9896辆，环比增长达155.2%。

　　多品牌销量回温

　　除自主三巨头之外，受“国五”清库存拉动，其余包罗上汽乘用车、奇瑞汽车、比亚迪等头部车企，销量都呈现上涨。

　　上汽乘用车在本年上半年累计销售新车33.7万辆，个中荣威品牌销量达12万辆，同比增长6%；名爵品牌累计销量达12.7万辆，同比增长3.8%。

　　据奇瑞控股团体官方宣布的销量半年报显示，奇瑞汽车自主品牌车型上半年销量为28.5万辆，同比增长8.5%。个中，捷途品牌上半年累计销量5.5万辆，并在3月份完成首批整车订单出口，开始交战外洋市场。

　　比亚迪方面，本年上半年累计销售新车22.8万辆，同比微增1.59%。新能源汽车销量增幅明明，1-6月累计销量达14.57万辆，同比大增94.5%。

　　“国六”尺度促库存耗损

　　7月1日，“国六”尺度即将在全国部门地域实施，得益于“国五”“国六”的切换，不少品牌可以或许借此时机加大促销力度，减轻库存压力。