国际空间站产生漏气事件 查找漏气源头有多灾？

　　美国国度航空航天局(NASA)和俄罗斯联邦航天局8月20日宣布声明称，国际空间站产生轻微漏气，泄漏点大概在美国舱段，3名宇航员本周末将查找漏气原因。声明中说：航天局及其国际同伴2019年9月首次发明舱内氛围泄漏率略高于尺度。同时，这次漏气没有对驻站成员或国际空间站组成威胁。

 

　　本年4月，俄罗斯“同盟MS-16”飞船顺利升空入轨，把2名俄罗斯宇航员、1名美国宇航员送抵国际空间站，执行驻站任务，开展科研勾当并对空间站举办维护。作为国际空间站的第63批科考组的成员，三人将在国际空间站驻守196天。如今，这次驻守进入下半程，却意外产生了漏气事件。

　　宇航员封锁各舱舱门，查找漏气源头

　　今朝，国际空间站由美国和俄罗斯等16个国度连系制作，共有十几个加压舱段，宇航员可以通过加压舱段从美国舱段达到俄罗斯舱段。凭据打算，空间站全体宇航员别离封锁各舱舱门，然后会合到俄罗斯舱段待三天，直到24日晚间，同时与航行打点中心连系举办闭舱压力查抄，以查出漏气源头，估量劈头功效在下周末前就能出炉。有动静人士透露，国际空间站24小时损失约莫220克氛围，相当于美国某个舱段外壳上有一个巨细约0.1毫米的孔。

　　这并不是国际空间站第一次产生漏气。2018年8月，对接在国际空间站上的“同盟MS-09”飞船呈现漏气，宇航员在飞船轨道舱的舱壁上发明长度近2毫米的缝隙，其时举办了紧张修补，漏气原因至今没有查明。美国航空航天局官员说，这次漏气不如2018年的漏气事件严重。

　　部门国度的航天器答允必然的氛围泄露率，超标则有危险

　　中国航天科工团体二院研究员、国际宇航联空间运输委员会副主席杨宇光说，载人航天器无论是飞船照旧空间站，都需要举办加压以担保航天员可以或许维持正常的生命。认真这个成果的叫环控生保系统，差异国度对付环控生保系统的设计纷歧样，好比美国已往在航天器的设计中，答允航天器有必然的漏率。环控生保系统中对付大气的节制，除了要维持个中的氧气以及二氧化碳的浓度节制等，个中尚有一些有害的气体，也就是说，航天器的内部大气情况有必然漏率的话，其实有利于有害气体倾轧。假如漏率在较量小的范畴内，就是安详的，好比这次国际空间站的漏率到达天天220克氛围，这样的一个漏率其实不会对航天员发生威胁。可是假如漏率再大的话，有大概加速气体耗损的速度，其实是不太有利的，所以该当举办查抄、解除。

　　载人航天汗青上产生过严重甚至致命的漏气变乱

　　杨宇光先容，前苏联和俄罗斯的僻静号空间站，有一艘“进步M-34号”货运飞船，它在与僻静号空间站对接的进程中，和僻静号空间站的一个舱产生碰撞，导致舱段严重受损，被撞出一个大的缝隙，使舱段失压，因此，僻静号其时的宇航员把这一舱段的舱门封锁，厥后，这个舱段永久性失去了内部的压力，不再适合航天员居住。

　　除此之外，在载人航天汗青上产生过因为失压造成航天员灭亡的变乱， 1971年，苏联的“同盟11号”飞船在返回大气层进程中，因为一个阀门错误地打开，导致内里三名不穿舱内航天服的宇航员在很短时间内因为失压而灭亡。不外，相对来说国际空间站漏气的漏率都很是低，所以不会影响到宇航员的安详。

　　查找漏气点难度不小

　　杨宇光说，主要难点在于国际空间站很是复杂，有400多吨、十几个舱段，内里的整个糊口空间比一家大型客机的内部空间还要大，而产生泄漏的大概是一个小孔，因此是较量难发明的。国际空间站的各个舱段之间都有具备气密性的舱门，所以把这些舱门封锁今后，大概就更容易发明漏气的舱段。(总台央广记者 李婧)

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