《公路限速符号设计类型》十一月起施行 让公路更流畅(3)

　　中南财经政法大学传授郭泽强暗示，高速公路的限速尺度无论是宽照旧严，它们毕竟是奈何配置的、按照的是什么详细条件准则，在现实中经常显得暗昧不清。很多显着车流量很少、通行条件十分优越的高速公路，却限速很低；而一些高速公路车流量显着已经高度饱和甚至超负荷，事实上早已无法做到“高速”，但限速尺度却又恒久稳定，依然维持离开实际的高位。“交通打点部分在重视安详的同时，应充实分身其基于高速的通行效率，公道确定限速尺度。”

　　《法治日报》记者梳理得知，今朝全国已有多个省市出台划定，重点办理高速公路限速问题：

　　湖北自2020年1月1日起，68条高速提高限速值：全省大部门高速公路开始提速，最高限速视情提高10～20公里/小时。对原限速值100公里/小时路段，原则上提高至110公里/小时；对原限速值110公里/小时路段，原则上提高至120公里/小时。

　　甘肃自2020年5月1日起，分身安详与效率，实行“提低限高”。高速公路地道按设计速度80公里/小时设定限速；小客车最高速度120公里/小时，最低速度60公里/小时；其他灵活车最高速度100公里/小时，最低速度60公里/小时。

　　广东在测速点前配置提示牌，提高限速值。个中，广深沿江、广惠、广三等高速公路局部路段小型车的限速值由100公里/小时提高到120公里/小时；划定牢靠测速点位置必需在前方500米至1000米处竖立公告牌，果真奉告；同一辆灵活车在同一路段同一行驶偏向，被牢靠或活动测速设备记录有多次超速违法行为的，原则上只处一次罚款。

　　山西在5月10日完成了全省地道及重点路段限速符号整改事情，并于8月1日前完玉成省高速公路、一级国省干线公路限速符号的整改完善，重点办理“断崖式”“隐蔽式”等不公道的限速问题。

【编辑:田博群】