五峰山长江大桥通车倒计时 系世界首座高速铁路悬索桥

五峰山长江大桥。　朱晓颖 摄

　　中新网镇江10月11日电 (路冬 朱晓颖)世界首座高速铁路悬索桥——五峰山长江大桥进入通车倒计时。

　　11日上午，从五峰山长江大桥公路桥的桥面上望去，耸立200多米高的主塔在蓝天白云的映照下蔚为壮观。宽广的双向车道已喷涂上车道标志。当日，动车组检测车从连镇铁路淮镇段飞奔而过。

宽广的双向车道已喷涂上车道标志。　朱晓颖 摄

　　凌驾长江下游镇江段的五峰山长江大桥，位于润扬长江大桥、泰州长江大桥之间，它是中国首座公铁两用悬索桥、世界首座高速铁路悬索桥。大桥是连镇铁路、京沪高速公路南延的要害节制性工程，也是全线施工难度最大的工程。

　　大桥全长6409米，个中主跨1092米，回收单跨悬吊钢桁梁悬索布局。上层为双向八车道高速公路，设计时速100公里；基层为四线高速铁路(预留两线)，设计时速250公里。大桥由中国铁路上海局团体有限公司建树，由中交第二航务工程局有限公司(简称“中交二航局”)等参建。

站在五峰山长江大桥公路桥的桥面上俯瞰长江及江岸。　朱晓颖 摄

　　中交二航局连镇铁路项目部常务副司理汪成龙在受访时暗示，作为一座世界级大跨度重载高速铁路两用悬索桥，大桥在建树进程中回收了系列新布局、新质料、新工艺、新技能、新装备，得到20余项专利，在锚碇局限、沉井施工、桥塔建树等方面缔造了多项海内记载、世界记载，其施工技能含量代表着中国以致世界同范例桥梁建树的最高程度。

11日，中新网记者登上五峰山长江大桥公路桥的桥面。　朱晓颖 摄

　　“锚碇是大桥最重要的受力布局之一。由二航局建树的北锚碇沉井长100.7米、宽72.1米、高56米，面积相当于一个足球场，为世界已建成的最大陆地沉井。”汪成龙举例说，北锚碇建成后总重达133万吨，相当于186座法国巴黎埃菲尔铁塔重量。体积、重量都使其成为名副其实的“世界第一井”。

　　自本年9月1日进入联调联试阶段以来，五峰山长江大桥已历经1个多月测试，整体结果平稳。这意味着间隔连镇铁路全线开通更近一步。(完)