限高设卡缘何久治不停？专家：根子在错位的政绩观

　　调查 | 限高设卡缘何久治不停

　　中央纪委国度监委网站 张琪彬

　　10月9日，国务院“互联网+督查”曝光台宣布《关于河北山东河南等地违规设立限高设施和查抄卡点严重影响货车通行问题的督查环境传递》，违规对阶梯限高设卡、随意法律等公路乱象再一次进入公家视野。

　　督查发明，部门处所或在省干道及农村公路上违规设立限高设施，或在城区阶梯及外环主要过境通道随意限高，一味限高限行搞一刀切，低落货车通行效率。  

　　南向通道限高4.5米，北向通道限高2.4米，双偏向限高不等，路过河北省石家庄市平山县国道338时，货车司机只得绕行逆行。

　　无独占偶，在河南省安阳市，限高设施遍布城区骨干路的各个进出口，由于被限高杆盖住去路，货车司机每次只能再单独雇佣电动三轮车，采纳“蚂蚁搬迁”的步伐送货进城。

　　另外，部门地域农村公路限高限宽过多过密现象严重。仅河北省石家庄三环以内就建有限高杆200多处，而在安阳市汤阴县，仅农村公路就设立了34处限高杆。

　　违规限高限行，让货运企业和货车司机遭受着不公道的承担。安阳市多名司机受限行管控影响，货车运行只能改道或绕行安林高速，每车每趟来回需要多花500多元，总体利润下降30%阁下。部门物流企业和货车司机还反应，走限高设施路段需要绕行甚至逆行，严重影响阶梯交通安详，尚有部门处所操作通行证吃拿卡要，催生“黄牛党”敲骗财打单。

　　“‘杆不能过、证欠好办、路欠好走’，背后是处所掩护主义和官员懒政思维，是形式主义权要主义捣蛋。”中国纪检监察学院肖瑞宁暗示，违规限高不只坑害司机、有损处所经济，还易滋生吃拿卡要等糜烂问题，该当彻查严惩。

　　去年7月，交通运输部在全国组织开展为期半年的公路限高限宽设施和查抄卡点专项清理动作。然而督查发明，山东、河北、河南等地部门市县却呈现清理事情流于形式，大面积瞒报漏报现象。如山东省聊都市共有限高限宽设施和查抄卡点703处，莘县等5个县区漏报瞒报359处。淄博市去年共排查出限高设施402处，仅拆除63处，个中张店区、临淄区有88处净高不敷4.5米的限高杆，以掩护阶梯名义、补办相关手续等方法予以变相保存。

　　恶疾为何久治不停？

　　“迫于环保查核压力，多地在情况监测装置四周配置限高栏。”据相关专家先容，部门处所党员干部为担保环保数据、指标不变，要求货车等“污染源”绕道而行。而一刀切配置限高杆则是一种管理本钱低、省人力的方法，尽量简朴、粗暴，但却十分“有效”。

　　“根子在于错位的政绩观，部门率领干部缺乏全局见识和大局意识，所以问题老是按下葫芦浮起瓢，一个个接连而至。”专家暗示。

　　如安阳市拟定《柴油货车路检路查联正当律查抄站查核步伐》，对抽检数量和不及格车辆检出率作出明晰要求，对付分数排名靠后的单元每月举办传递品评甚至约谈问责，直接导致内地太过法律问题频发。

　　限高本质上是一种掩护群众安详、阶梯安详的法子，但只顾局部好处、面前好处，掩护也会“变形”。

　　中国农村公路里程已达420万公里，阶梯筹建的方法多种多样，对付一些自筹资金建成的村子阶梯，因掩护阶梯而限高的意愿更强烈。在一些处所甚至呈现村民、货车彼此“斗法”的怪相——村落限高3.5米，货车改装到3.4米，村落限高改成3米，货车高度随之降到2.9米。

　　依据《公路安详掩护条例》，县级人民当局交通运输主管部分可能乡级人民当局可以在乡道、村道的进出口配置须要的限高、限宽设施，但前提是不得影响消防和卫生抢救等应急通行需要。“降着降着，就没人顾得上划定了，这也是相互伤害之后的无奈之举。”专家说。