短时变轨 节能环保 高速动车组有望开启跨国之旅

　　短时变轨 节能环保 高速动车组有望开启跨国之旅

　　本报记者 杨 仑

　　10月21日上午，时速400公里跨国互联互通高速动车组在中车长春轨道客车股份有限公司下线。该列车设计运营速度达每小时400公里，可以在差异气候条件、差异轨距、差异供电制式尺度的国际铁路间运行。

　　该动车组是国度重点研发打算“先进轨道交通”的重点专项，具有节能环保、主动安详、智能维护等特点，同时列车尚有极强的情况适应性，可以或许在±50℃的温度条件下运营，在包围全球90%的铁路网上实现互联互通，是新时代我国高速铁路装备具有里程碑意义的重大创新成就。  

　　2016年，国度科技部在“十三五”国度重点研发打算“先进轨道交通”重点专项中率先启动“时速400公里及以上高速客运装备要害技能”，作为我国轨道交通科技创新的符号性项目。

　　在国度科技部高新司和高技能中心的经心组织以及中国国度铁路团体有限公司的大力大举支持下，项目由中国中车组织开展，中车长客牵头连系30余家当、学、研重点单元，相继在高速动车组系统集成、变布局走行、牵引变流、列车运行多方针优化节制等要害焦点技能规模实现打破。

　　以变布局走行为例。之前，跨国互联互通最大的障碍是全球轨距尺度差异。轨距主要分为4种：尺度轨距1435毫米、俄式宽轨1520毫米、欧式宽轨1676毫米、米轨1067毫米。

　　“之前的变轨方法，是把车体抬起，改换列车的转向架，一般需耗时2—3小时，假如算上调试的时间就更长。”中车长客资深设计专家王雷先容。

　　而在下线典礼上，该列车举办了现场演示，仅用短短几分钟时间，在列车行进间完成了变轨运行，“因为我们的车体和转向架没有分隔，牵引系统和网络系统也没有断开，因此无须调试，节减了大量时间”。

　　在“基于重量—阻力—动力”多方针平衡的综合节能技能研究方面，该项目也取得了后果，列车在同等运行速度条件下人均能耗每公里低落10%，噪音低落2分贝。另外，项目还搭建高速列车多方针平衡节能优化仿真平台，从气动阻力、牵引动力、质量分派等多方面拟定技能方案、评估能耗，在晋升速度的同时并不增加能耗，堪称节能环保的绿色列车。

　　安详性是高速动车组最优先思量的问题。由于应用了智能复合传感器技能、大数据技能以及特征提取技能，列车可以实现运营状态下的智能评估、状态诊断和预警报警。同时通过车载设备、车地数据传输、地面系统，构建了车地一体的全寿命周期打点平台，为列车运营和维护提供决定发起，实现主动安详保障和智能维护。

　　据项目认真人先容，基于此项目形成的技能和产物平台，我国装备制造企业可凭据全球各地域技能尺度、运营处事需求，定制化出产互联互通高速列车产物，既可全面满意我国高速铁路将来技能和建树运营成长需求，还可以或许对高端装备“走出去”以及“交通强国”计谋的实施提供强大的技能支撑，同时也为全球轨道交通高速客运装备成立新的具有引领意义的技能和尺度体系。

【编辑:房家梁】