超载120多吨“闯关” “百吨王”横行为何难禁？(2)

　　交通部门执法力量不足，也让“百吨王”有机可乘。高安市治超站站长杨武介绍，高安境内每天车流量在2万辆左右，交通、交警、城管等100余人组成9个中队，“‘逢车必检’无足够人力保障，还易造成国道拥堵，影响群众出行。”他说，他们也与公安部门多次打击“黄牛”，但至今未能根除。

　　一旦被抓住就要面临1.5万到3万元罚款，非法改装车辆还将被扣押、切割，强制恢复原状。为躲避重罚，一些司机常常和执法人员上演“猫捉老鼠”。有的“软暴力抗法”，拒不将超载货车开进卸货点，有的甚至不惜冒着生命危险让货车翻倒在路边上演“苦肉计”，有的慌乱之下超载飙车……

　　整顿“百吨王”关键要卡住两个“源头”

　　业内人士认为，要遏制“百吨王”超载现象，就要打破公路货运行业低价竞争的恶性循环，进一步加大治超力度。

　　“区域治超应当是一盘棋，治超要统一标准，才能让一些心怀侥幸的货车司机没有钻空子的空间。”聂国军说，只要区域治超标准统一，形成执法合力，就能引导公路货运行业形成良性竞争，恢复合理运价，让司机不再铤而走险。

　　高安市交通运输局局长盛恒认为，治超关键在于抓好货车生产和货源装载两个“源头”。首先要严把车辆生产关、挂牌关、改装关、检验关、市场准入关、装载关等六关，让“百吨王”无法上路。同时，相关部门要加强对货运枢纽场站、搅拌站、矿山生产企业、建材生产和批发市场、砂石料场等重点货源企业的监管，让现存的“百吨王”无货可运。

　　(记者吴锺昊、高一伟)据新华社南昌5月1日电