探访俄重要航空家产基地

　　中新网莫斯科7月18日电 题：探访俄重要航空家产基地——喀山直升机厂

　　中新网记者 王修君

　　喀山直升机厂是一座有着80年汗青的航空家产企业，也是现今俄罗斯最重要的航空家产基地之一。

　　该厂前身是1940年在列宁格勒(现今圣彼得堡)建设的387号列宁格勒航空工场，1941年迁至喀山。苏联卫国战争期间，该厂出产了上万架著名的波—2战斗机，有力支持了前线反法西斯战斗。1951年，从这里降生了苏联最早的米—1直升机。如今，俄罗斯用途最遍及、最知名的米—8直升机也是由该厂出产。

图为7月10日，俄罗斯喀山，喀山直升机厂的工人正在事情。 中新社记者 王修君 摄

　　搭车从喀山市向西行驶约50分钟，就可以抵达这座工场。从外面望去，这座工场的大门是一个由蓝白色模块加大落地玻璃构成的二层修建，颇具现代感。大门上方则是该厂曾经得到的最具含金量的两个勋章模子——“红旗劳动”勋章和“十月革命”勋章，彰显了该厂悠久的汗青和显赫的荣光。

　　走进工场，不时可以看到“我们在出产直升机”的口号——毫无疑问，这里的人们以其出产的产物为荣。与大多俄罗斯重工场一样，喀山直升机厂是由一个个独立车间构成。由于包袱的工序纷歧，每个车间也各有特色。在直升机螺旋桨加工车间，这里的事情紧密细致，多是由纯熟工人完成；而电镀车间自动化水平很高，少见工人身影；在直升机组装车间，则可以看到工人在一架架分列整齐的半制品直升机旁静苦衷情，而在车间角落的房间里，则有多个喷头不断向一架直升机喷水——这是在检测直升机的密封性。

图为7月10日，俄罗斯喀山，喀山直升机厂一角。 中新社记者 王修君 摄

　　各些车间共同密切，运转有序。至今，喀山直升机厂已出产了高出1.1万架直升机，产物累计航行时间高出5000万小时。

　　取得这一后果并不容易。90年月初，俄罗斯航空企业普遍遭遇坚苦，但喀山直升机厂却挺过了坚苦时期并乐成已转变为一家开放式股份公司，附属于俄罗斯直升机控股团体。通过该团体，喀山直升机厂的产物得以进军世界市场。今朝该厂已出口4300多架直升飞机，客户遍布92个国度。作为俄罗斯最大邻国，中国也是喀山直升机厂的客户，先后入口过该厂出产的米—4、米—8、米—17、米—17V5等型号的直升机。另外，在上世纪50年月，喀山直升机厂还调派专家还前往中国，辅佐哈尔滨飞机制造厂组织仿制米—4直升机。最终哈尔滨飞机制造厂仿制的米—4直升机被定名为直—5，共出产了545架，被遍及应用于航运、农林、水上救生等规模。

　　连年来，喀山直升机厂推出了新型“安萨特”民用直升机，这也是俄罗斯最先进的民用直升机之一。该款直升机可以加装差异模块，完成医疗、警用、客运等差异成果。对比市场上同范例的西方直升机，“安萨特”直升机担任了俄式直升机价值低廉、便于维护等特点，但同时也较老式直升机越发靠得住、安详。