日媒存眷：美国购物旺季邻近 中美货运吃紧

　　参考动静网10月13日报道 日媒称，新冠肺炎疫情导致国际物流陷入停滞，有大概影响美国年底的购物季。海运和空运班次的削减导致运力吃紧，美国零售商的库存已经降至史上低位，而与此同时集装箱货轮的运费却创下新高。假如引领全球消费的美国市场在一年中最大局限的购物季表示低迷，大概会延缓全球经济苏醒的脚步。

　　据《日本经济新闻》10月11日报道，据一位日本海运行业人士先容，往年的这个时候，从中国到美国的集装箱货轮运费已经差不多竣事涨价进入平稳态势，但本年的环境略有差异。香港Freights公司的数据显示，9月下旬时，从中国到美国西海岸的海运运费打破了每40英尺集装箱3900美元(1美元约合6.8元人民币——本网注)，是去年同期价值的近3倍，创汗青新高。而到了10月价值还在继承上涨。

　　报道称，运力告急的影响已经显现。在从11月下旬的玄色礼拜五一连到12月圣诞购物季的岁末商战刺激下，每年7月到10月间城市有大量家电、家具、玩具产物从中国等亚洲国度经海路运往美国。假如是从中国运抵美国西海岸需要快要三周时间。可是本年受疫情影响，物流速度下降，货品需求也有所淘汰，从春季开始全球海运巨头纷纷削减了货轮班次。有海运企业暗示，5月削减的班次到达打算班次的两成。固然夏季开始呈现苏醒迹象，但仍然没能挽回颓势。

　　报道指出，美国零售业也面对着显著的商品短缺问题。停止7月，库存就已经比去年同期少了一成多。库存额与销售额的比率降至1.23，是1992年以来的最低程度。

　　家电销售巨头百思买和家居建材零售商家得宝在部门地域已经开始遭遇洗碗机、微波炉、冰箱等商品库存耗尽的困境。跟着越来越多的人被迫居家办公，家电需求激增，有时顾主下单后要期待数月才气布置配送。许多企业已开始调解商战计策，好比将打折促销时段耽误到12月底，以制止扎堆购物和库存不敷。

　　报道还称，小我私家防护用品的运输需求还在不绝增长，但货运班次的回升速度仍然迟钝。直到9月，中美之间的货运班次还维持着低于打算班次快要5%的排场。连年来总被指供过于求的海运行业仍保持高度鉴戒，以防班次增加过快导致运费下降和商战竣事后需求骤减。

　　报道指出，改进集装箱的装载率是所有紧张应对法子中较量受存眷的一项。一家外资海运企业的日天职公司就接到总部的指令，要求把在日本空置的集装箱调往中国和亚洲其他国度。日本海事中心研究员后藤洋政暗示，跟中国与西欧之间的货运局限对比，消费苏醒乏力的日本运输需求不旺。

　　据报道，航空货运运力同样吃紧。TAC指数显示，从香港到北美的航线货运价值眼下为每公斤43港元(约合37元人民币)，比7月上旬时贵了两成多。

　　由于航空货运许多时候是通过客机腹舱完成，疫情造成人员活动淘汰也相应导致航班数量淘汰。专业的航空货运公司通过增加班次提高了快要三成的运力，但仍然无法抵消客机班次淘汰的影响，航空货运行业整体运力仍然比去年淘汰三成。跟着美国苹果公司的新产物和索尼PS5游戏机的上市，短期货运航班需求上升，但就整个行业而言是否增加航班还难以确定。

　　欧洲也将迎来年底的购物季，而来自中国的陆路运输也在加快。停止8月，中欧货运班列2020年的运行车次已经高出2019年全年的九成，全年更是有望打破一万列。如何唤起那些被迫留在家里的消费者的购置欲望？年底的商战无疑会成为一次检验，而当务之急则是要消除物流不畅造成的阻碍。

　　中国和欧洲间铁路运输量正加快增长，本年的数据为前8个月的数据换算得出。(《日本经济新闻》网站)