戴姆勒董事会主席:五年后将成规模较小公司 营收以软件服务费为主

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　　记者 | 周纯粼

　　戴姆勒正在计划成为一家“小公司”。

　　日前，据外媒报道，戴姆勒董事会主席康林松（Ola Kaellenius）表示，五年后戴姆勒将成为一家规模较小的公司，专注于以软件服务获取经常性收入，因为梅赛德斯-奔驰试图在电动自动驾驶汽车时代重新定义豪华。

　　“未来五年，我们将成为一家规模较小的公司，”康林松表示：“我们在动力系统方面的工业足迹将发生根本性的变化”他说。

　　首先，部分工作岗位将被削减，因为制造一辆电动汽车所需的时间比传统汽油或柴油汽车更短。

　　根据ING的分析师称，这是因为电动汽车的电池和电机等总和只有200个部件，而内燃机和变速器至少有1400个部件。

　　康林松表示，从化石燃料的转变要求汽车制造商加倍提高效率，以便能够释放资源来制造电动汽车和自动驾驶汽车。

　　今年10月，梅赛德斯-奔驰在公司资本市场日（capital markets day）表示，梅赛德斯-奔驰目前的目标是在2025年实现2019年基础上，进行20%的成本缩减，而成本缩减的需求将会主要由固定成本降低（生产流程等）和研发费用降低来完成。

　　梅赛德斯-奔驰的首席运营官兼研发总监马库斯·沙夫也在近期表示：“我们将大幅削减平台和内燃引擎的生产数量，此外还将压缩变速箱规模并取消手动变速箱。我们将把发展资源转向电力驱动领域。”

　　根据梅赛德斯-奔驰目前的缩减成本需求来看，他们将会在2025年到来之前缩减掉目前情况下的40%内燃发动机车型。而2030年到来之前，他们将会进一步将内燃发动机车型缩减到目前水平下的70%。

　　“我们正在招聘很多新的软件工程师，电池化学、电气化方面的专家”他说。

　　让戴姆勒变得更小也符合新时代的要求。

　　在眼下的时代，豪华不再是通过富丽堂皇来标榜自己，而更要通过可持续性和效率来定义自己。

　　“在我们看来，毫无疑问，这种产品在这个地球上留下的碳足迹需要更小。这是现代豪华对地球承诺的一部分。”康林松说。

　　梅赛德斯-奔驰正在从其一级方程式车队中挖掘工程专业知识，以打造EQXX，这是一款电动汽车，其目标是成为全球最高效的汽车，能够在一次充电后将乘客从德国斯图加特带到法国马赛。

　　“这是一个引进新技术的前期开发项目”康林松说。

　　戴姆勒还希望为客户提供新的数字服务，以便在2024年推出新的车辆汽车操作系统时，可以通过新的、经常性的收入来源盈利，比如辅助驾驶功能和信息娱乐服务。

　　“想想看，就像iPhone一样”康林松说，随着新的软件更新，可以加入新的服务和功能。“你可以不断添加新的App和功能，这就是它的魅力所在。”

　　为了投资数字技术，戴姆勒计划在中国挖掘增长潜力。梅赛德斯-奔驰认为，中国是未来10年增长潜力最大的市场。为此，这家汽车制造商可能会本地化生产更多的新车。“如果我们有个别车型在中国达到‘临界’销量规模．．．．．．那是有可能的。“康林松表示，目前还没有决定将新车型的生产本地化。

　　“这取决于市场的发展情况。”他说。