经略海洋蓝色乐章

　　青岛 向海而兴 驶向深蓝

　　本报记者  徐锦庚  潘俊强

　　拥有百年历史的青岛海丽雅集团，以生产扎头绳起家，曾一度濒临破产边缘，如今却成为绳缆界的翘楚，在蛟龙号载人潜水器上一显身手——它生产的特种绳缆硬度是同直径钢缆的2至5倍，适用于水下近万米，助力蛟龙号探寻深海奥秘。“幸亏把目光转向海洋，开发海洋特种绳缆，让企业起死回生。”集团负责人感慨。

　　依海而生，向海而兴。海洋是青岛最鲜明的特色，更是发展优势。位于黄海之滨的青岛，现代海洋产业从小到大，从大到强。走进新时代，青岛奏响向海洋进军新乐章，推动高质量发展。

　　深耕海工装备，助力海洋产业转型升级

　　走进青岛西海岸新区海西湾，不少成果展示引人瞩目：全球最大新型矿砂船——40万吨级的“天津号”在这里交付；国内起重量最大、起升高度最高的“大桥海鸥”起重船从这里驶出；我国首个自主设计建造的液化天然气核心装备——俄罗斯亚马尔项目的核心工艺模块从这里运往北极……一大批海工“大国重器”从这里驶向深海远海。

　　曾经名不见经传的海西湾，已成为青岛主攻海洋工程装备国产化的主战场之一。目前，青岛正重点突破深海空间站、极地冰区平台、天然气水合物开发装备等海洋工程平台的研发建造，发展深海智能输气输油管道、超大型海上油田设施一体化拆解等海洋油气装备。

　　在海西湾海工装备施工现场，记者看到工人们正在海上生产储卸油气船P70上加快作业。

　　去年与P70等身大小的P67已经交付给巴西，到相关海域服役。这个庞然大物，甲板面积相当于3个足球场，有“海上油气工厂”之称；使用钢材约4.5万吨，相当于3万辆小汽车的重量；使用电缆约150万米，铺设长度相当于北京到天津距离的10倍。而之前的国外承建商因自身原因无法继续承建。“我们接过来时，过半图纸已丢失，大多设备部件腐蚀严重。”海油工程建造事业部党委副书记张艳芳说，“以建造P67为例，我们组建近千人的项目团队，开展了120多项技术和工艺创新。材料采购来自全球30多个国家，国产化程度高达3/4。”

　　据统计，2018年，青岛海洋设备制造业实现增加值579.8亿元，同比增长14.4%，占全市海洋生产总值的17.4%。目前，青岛拥有自升式钻井平台、半潜式生产平台、大型海上生产平台、液化天然气核心工艺模块等世界领先的建造技术能力，海工装备制造跻身世界前沿。

　　发挥人才优势，下好科技创新先手棋

　　走向深蓝，科技创新是引擎。青岛市海洋科研力量强大。“一方面涉海高层次人才队伍强，另一方面青岛有一大批涉海高端创新平台。”青岛市科技局副局长宋长虹说起来很是自豪。

　　据青岛市科技局统计，目前，在青岛的涉海院士18人，占全国的27.7%；涉海科研人员具有高级职称以上的约2500人，约占全国14.7%；部级以上涉海高端研发平台34家，占全国的33%。然而，海洋科研需要物理、生物、地质等众多学科门类深度协作，如何有效形成合力？

　　眼下，青岛正以青岛西海岸新区、青岛蓝谷为依托，整合涉海高校、科研机构和科考平台等创新资源，强化海洋科技重大平台支撑，建设青岛海洋试点国家实验室、国家深海基地、中科院海洋大科学研究中心等国家级海洋高端创新平台。