市场行情日渐火热 “免费充”、“0息购”抢滩新能车

　　新能车重新定义了车企的发展方向，造车新势力们的出现，仿佛一条条鲶鱼，让曾经的车业巨头们有些坐立不安。

　　今年以来，特斯拉、蔚来、小鹏汽车等一众新势力，乘着世界各地新能源产业发展政策的东风，股价一路扶摇直上，超过了不少传统的汽车制造巨头，足以看出市场对行业发展趋势的一致看好。

　　与此同时，造车新势力们的销量也开始爬坡。10月份，蔚来实现交付5055辆新车，同比增长100.1%；小鹏汽车实现交付3040辆新车，同比增长了229%。就连此前因前悬架下摆存在安全隐患，遭遇召回事件的理想ONE也实现了3692辆的新车销售，连续三月刷新纪录。

　　虽然总量依然与传统燃油车存在较大差距，但已经有不少机构认为，新能车市场即将进入产销的黄金期，一条持续快速增长的赛道正在打开。

　　面对上述变化，实际上传统燃油车企也意识到了即将到来的危机。从上个月北京车展的展销车辆结构中，有超40%的新能车就能看出，传统车企已经开始了在新能车赛道上的追赶。只不过搞了大半辈子发动机和变速箱汽车大佬，要完全转变思路，似乎还有很长一段路要走。

　　不过，万事开头难，已然迈出了第一步，后续的赛道竞争或许会更加精彩。现在，借北京车展本次展销的车辆情况，来看看新能车市场目前的格局以及各类车企之间的区别。

　　如今的新能车市场，除造车新势力们外，传统车企中，自主品牌、合资和外资汽车也推出了不少新能车车型。

　　从定价上来看，自主品牌的品类相对丰富，从北京车展上北汽、广汽、上汽、一汽、长城、长安、比亚迪、吉利、江淮九家主流自主品牌车企来看，不仅有20万以上主打中高端市场的电动车产品，还有10万左右面对年轻化和中低端市场的平民化电动车产品。

　　而造车新势力的新能车定价，普遍都超过20万。华人运通本次北京车展首发的高合HiPhiX车型定价甚至达到了68-80万。

　　合资和外资车的定价则更上一个台阶，以宝马、沃尔沃、奥迪为代表的传统豪华车企，所展示的新能车型，定价都超过了40万。保时捷推出的新能车Taycan，售价更是达到了114.8-179.8万。

　　不过，从各车企公布的新能车数据来看，并非车辆越贵，性能就越强。以行车里程做参考，宝马、沃尔沃、奥迪、保时捷等展示的一些售价50万甚至上百万的豪华新能车，所披露的续航里程数基本都在400km-500km。

　　自主品牌车型的续航表现，多数与合资、外资车相当，但价格却便宜了不少。不过，也有一些偏概念的车型，比如吉利推出的领克zero concept，拥有200万公里电池寿命，20万公里无衰减，具备最大700km左右的续航能力和3.9秒百公里加速能力，预计售价30万左右。

　　而造车新势力披露的20万左右的车型，续航里程一般都能达到500km-700km，有的甚至表示可以达到800km的续航；10万左右的车型，也基本能实现400km左右的续航。

　　除了续航，对电动车而言，软件应用的开发实现能力，是各车企另一大核心竞争力。这块来看，传统的自主品牌、合资、外资都相对要弱一些，而造车新势力则优势更为突出。

　　以蔚来为例，其发布的领航辅助功能应用NIO OS 2.7.0，可以实现按照导航路径辅助驾驶，车道及定位精度为20cm，并可以在城市的高速路，自由切换车道。据了解，目前全球只有特斯拉的NOV和蔚来的NOP支持领航辅助功能。

　　值得注意的是，随着新能车赛道的日渐火热，各大车企也纷纷从服务层面推出各种政策来抢占市场。

　　比如，小鹏汽车和蔚来都在充电桩和电池上动起了心思。

　　小鹏汽车在北京车展上发布了“小鹏超充免费加电计划”，即面向所有服务期内的小鹏汽车首任非营运车主，在指定充电桩（站）充电，提供每辆车每年3，000度电的终身免费充电服务。

　　此外，小鹏汽车还推出了电池租赁计划，通过该计划，用户可以仅在前期支付车辆车身部分的价款后，未来在最长七年之内每月仅需支付少量的电池租赁金额。以小鹏P7后驱超长续航智享版为例，使用该计划购车，车价可立减75，000元，每月电池月租980元。

　　蔚来则发布了“目的地充电计划”，即公司将建设1小时可以充20度电的20kW直流充电桩。该电桩不仅蔚来车辆能用，所有国标快充口的车辆都可以使用。

　　据了解，目前蔚来已有430多个上述充电桩，而计划的目标是在全国部署3万个，并对免收充换电费的蔚来用户，提供1亿元的补贴。

　　自主品牌一汽、长城等，则从用户购车福利出手。比如，一汽的奔腾E01车型，就推出了给予用户0息购、无忧租、免费充、终身享服务；长城的欧拉好猫GT车型，就提出了拥抱新世代年轻消费群体，针对女性用户提供包括优先提车权、女神优先礼包等权益。（文/陈矿然）