合作项目陆续启动 川渝共蓄高质量发展新动力

合作项目陆续启动 扎实举措频频出台

川渝共蓄高质量发展新动力

　　秋日的山城，天高江阔，气候宜人。站在长江岸边远眺重庆两江新区果园港码头作业区，四川成都经开区口岸物流局局长林建平难掩喜悦之情：“刚刚与果园港签署了共同建设无水港的战略合作协议，今后我们的集装箱货物经果园港公水联运至上海，可节省8天时间。”“双方将以汽车等产业为基础，共同探索推进长江港口功能延伸和成渝地区通关便利化，合力建设多式联运平台。”重庆果园港国际物流枢纽建设发展有限公司董事长刘军说。

　　自去年以来，像这样富有成效的合作在成渝地区可谓紧锣密鼓。川渝两省市，一个个具体项目陆续启动，一项项扎实举措频频出台，为全面实施《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》(以下简称《规划纲要》)打下了坚实基础，为打造带动全国高质量发展的重要增长极和新的动力源积蓄了力量。

　　合力建设现代基础设施网络，助推内陆改革开放高地建设

　　6月27日，成都天府国际机场成功投入运营。“作为国家‘十四五’开局之年投用的最大民用机场，它将为成渝地区双城经济圈建设提供强劲支撑，目前已有两条高速公路连接重庆。”四川省发展改革委主任郑备介绍，今年2月，成渝地区双城经济圈被列入国家国际性综合交通枢纽集群建设，“我们将围绕国家战略和新发展需要，强化国际中转枢纽功能，为西部开发开放增添新动力源。”

　　川渝自古行路难。进入“双城时代”，川渝两省市按照《规划纲要》提出的要求，合力加快完善传统和新型基础设施，努力构建互联互通、管理协同、安全高效的基础设施网络，以提升内联外通水平助推内陆改革开放高地建设。

　　程小渝是重庆一家民营物流企业的负责人，日前他作出了决定——把公司从重庆主城搬回老家铜梁区。因为他看到了“成渝中线高铁项目可行性研究报告获批”的新闻。“这是在重庆和成都之间拉了一条最顺直、最高效的通道，铜梁将设车站。建成后成渝‘双核’间通行时间将缩短至50分钟以内，我对拓展四川的市场很有信心。”

　　在西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任戴宾看来，建设成渝地区双城经济圈，重庆、成都是“发动机”，“建设成渝中线高铁，将强化成渝中轴主线，进一步促进产业、人口及各类生产要素合理流动和高效集聚，做强‘双核’就更容易落到实处。”

　　一年多来，两省市合力建设现代基础设施网络成绩喜人：成渝中线高铁建设全面启动，成达万高铁开工建设，川渝省际高速公路通道达13条、在建6条，长江上游航运中心建设加快推进……“在去年基础上，滚动安排2021年川渝合作共建重大项目67个。”重庆市发展改革委主任董建国说，两地将进一步推进重点领域改革，共建统一开放、竞争有序的川渝大市场；打造国际大通道，扩大全方位高水平对外开放，形成“一带一路”、长江经济带、西部陆海新通道联动发展的战略性枢纽，加快内陆开放高地建设步伐，成为区域合作和对外开放典范。

　　联手打造科技创新高地，支撑现代产业体系构建

　　今年4月，重庆两江新区协同创新区，一条新修的道路路口立起了路牌：天府路。与此相呼应，在四川天府新区，也有一条道路被命名为两江路。“成渝地区双城经济圈的两大国家级新区，在各自辖区范围内以对方新区的名字命名一条道路，释放出情谊相连、协同并进、共谋高质量发展的信号。”天府新区党工委书记刘任远说。