“空中力量倍增器”究竟有多牛？专访运油-20机长李彦

面对面丨“空中力量倍增器”究竟有多牛？专访运油-20机长李彦

　　11月8日至13日，第十四届中国国际航空航天博览会在珠海举办。中国空军派出以歼-20、运-20、运油-20为代表的“20家族”现役装备参展，其中运油-20首次在空中飞行展示，引发关注。

　　李彦，空军航空兵某团团长，本次珠海航展上，他与战友驾驶运油-20每天进行一场飞行表演。

大国重器运油-20

　　运油-20翼展宽50米，最大起飞重量高达200吨级，虽然体型庞大，然而在飞行表演中，它却表现敏捷，除了快速着陆，也能快速起飞。

　　记者：整个运油-20起飞的时候，距离特别短马上就能腾空而起，这个其实很多人可能都会在意料之外？

　　李彦：这个也是针对航展设计和规划的比较有特点的一个短距起降表演动作，当然它也充分体现出这款飞机的性能，也是为了满足我们的作战需求，那种未知的一些地面防空武器和一些单兵作战武器，可能会造成机组对于这种区域的安全性的未知，所以说我们在加入机场以后，以最短的时间、最小的半径和范围来操纵飞机，这样如果在战场环境下能够最大提高生存率。

　　在飞行表演中，运油-20会释放出3根加油管，来重点展示它空中加油的功能。

　　李彦：我们带管拖曳通场，包括通场之后带管转弯的这一段，也是我们之前设计的，就是想体现出这型加油机可以和小飞机在配合加油的过程中，边转弯边加油。

　　记者：整个在执行的过程中，像加油管出来之后能够顺利进行这样的操作吗？

　　李彦：作为国际加油的惯例来说，并不是每一名飞行员都具备这种对接加油能力，要经过严格训练和配合。因为加油任务需要加油机和受油机的飞行数据都非常精准，比如说它的速度、高度，这两架飞机要飞得几乎是一致的，这样才能够进行精准对接。

　　根据相关消息，目前运油-20可以为空中“三剑客”歼-20、歼-16、歼-10C战机进行空中加油。

　　记者：第一次执行操作环节的时候，你内心会紧张吗？

　　李彦：没有飞运油-20之前，我也只是在视频上看过这种对接加油，包括也和受油机的部队和其他加油机的部队进行过探讨，运油-20这款飞机在使用了之后，到底让受油机的飞行员会感觉比以往的机型更容易对接，更容易加油配合呢？还是会带来一些新的困难？

　　记者：飞运-20的时候只考虑飞行的安全性，但是飞运油-20就要考虑配合性是吗？

　　李彦：对的。经过多次配合、磨合和加油任务对接之后，我们普遍得到受油机部队给我们的反映就是，运油-20与其他的机型相比，作为加油机来说会降低它们整体的加油难度。

　　升空之后，无论是快速爬升还是快速俯冲，无论是蛇形机动，还是带管飞行，运油-20所表现出的灵活性给观众留下了深刻印象。

　　记者：这么大的一个飞机，大家也形象地把它称之为“胖妞”，但是这个“胖妞”飞上天之后又那么灵活，这个掌握起来困难吗？怎么能做到如此灵活？