交通强国建设江苏试点实践满三年——逢山开路、遇水架桥，打通经济“大动脉”(2)

　　日前，记者来到涟水县成集镇余圩社区的农村物流服务站，不时有村民前来寄取快递。服务站工作人员余学群介绍，“每天要发出去100多件快递，有六七百件到站。”

　　涟水县交通运输局副局长万洪涛说，目前，镇、村物流网络节点覆盖率达100%，解决了农村物流进出问题。

　　省交通运输厅运输管理局副局长李云飞介绍，我省农村物流原来配送平均需要2—3天，目前基本上在1天半左右。

　　“四好农村路”高质量发展，带来了乡村巨变。省交通运输厅相关负责人表示，截至目前，全省农村公路二级及以上占比达20%，列各省区第一，率先实现建制村双车道四级公路全覆盖；镇村公交开通率100%；全面建成县、乡、村三级物流体系，率先实现乡镇快递网点覆盖率100%，所有行政村设置“村邮站”。乡镇至普通国省道、行政村至县道、自然村至等级公路平均时间分别缩短到20分钟、12分钟、6分钟。

　　货物流通畅达，江苏正彰显着自身独特的生机与活力。

　　10月27日，连云港至圣彼得堡北冰洋航线成功首航，全程运输时间仅30天，比常规苏伊士运河线路缩短15天，江苏与“一带一路”沿线国家连接更广泛、更紧密。

　　省交通运输厅相关负责人介绍，围绕“打造新亚欧陆海联运通道”，三年来，江苏加快连云港港国际枢纽海港、通州湾新出海口建设，强化徐州铁路枢纽、淮安机场货运枢纽功能，打造面向新亚欧大陆桥等国际海陆联运网络，有力支撑了“一带一路”交汇点建设。枢纽能级方面，连云港港国际枢纽海港功能取得突破，30万吨级进港航道全面建成。南通通州湾新出海口起步港区开港运营，新出海口由蓝图变为现实。国际物流供应链体系更加稳定，连云港—汉堡、南京—荷兰蒂尔堡、南京—老挝万象等23条中欧（亚）班列国际物流通道陆续开通，覆盖欧亚等22个国家、76个城市。

　　在南京龙潭港区，每天有大量货物通过铁路专用线运进运出。南京港龙潭集装箱公司总经理助理段昌尉介绍，列车从这里出发，可将南京及周边地区的货物直接运往上海，借助海运发往全球各地。南京晟海多式联运有限公司总经理时青松说，“货物通过龙潭港运输，我们会根据流向，宜铁则铁，宜水则水，优势互补，提高效率，降低成本。”

　　11月23日，搭载着食品饮料、牙膏等物资的“深圳平湖南—苏州太仓港”快速货运班列抵达太仓港疏港铁路专用线浮桥作业站，标志着苏州至粤港澳大湾区开辟了一条新的物流通道。太仓铁海联运有限公司总经理刘学家说，本次班列抵达太仓港后，通过公路、水路迅速配送，辐射华东地区。该班列与原有运输模式相比，整体时间可缩短2—3天。

　　太仓港口管委会发展服务局局长王敏勇说，接下来，太仓港将充分利用丰富的铁路、航线，便捷的疏港高速公路资源优势，为腹地企业提供物流成本更低、运输效率和稳定性更高、绿色发展水平更好、前景更广阔的对外开放新通道。

　　省交通运输厅相关负责人介绍，围绕“长江经济带运输结构调整”，三年来，江苏充分发挥水运资源得天独厚的优势，推进大宗货物、集装箱运输“公转铁”“公转水”及集装箱多式联运。打通铁路进港“最后一公里”，目前，已形成干支有效衔接、多式高效联运的现代铁路集疏运系统，南京港、镇江港、苏州港、连云港港等4个主要沿江沿海港口和徐州、无锡、苏州、淮安等4个内河港口实现铁路进港，沿海主要港口铁路专用线覆盖率达80%。