国内首条磁浮旅游专线首车上线 “浮”游是如何实现的？

　　乘车赏景是很多人热衷的休闲旅游方式，乘坐磁浮列车赏景您体验过吗？在赏景的同时，还能感受磁浮交通“浮”游的魅力，与景区融为一体，这是否真正实现了人在画中游呢？

　　今天，国内首条磁浮旅游专线广东清远磁浮旅游专线首车上线，进入联调联试阶段。线路全长38公里，分两期建设。首期全长8公里，预计今年年底正式开通，届时将实现广清城际银盏站与长隆主题公园的快速通达。整个项目建成后预计初期日均客运量将达1.31万人次，远期日均客运量将达9.14万人次。

　　那么，什么是磁浮列车？它靠什么能浮起来？安全吗？磁浮列车会有磁辐射吗？票价贵不贵？

　　什么是磁浮列车？乘坐体验有何不同？

　　什么是磁浮列车？它的乘坐体验跟乘坐普通的车比较有何不同呢？

　　据介绍，磁浮列车是一种通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生牵引力运行的新兴交通工具。

　　由于磁浮列车与普通列车相比，可实现与轨道的无接触运行，噪声较低，所以列车运行起来的稳定性较好，乘客乘坐的舒适度大大提高。

　　磁浮列车根据速度划分可分为中低速磁浮、高速磁浮和超高速磁浮等几种类型。中低速磁浮列车最高运行速度可达每小时140~160公里，高速磁浮列车最高运行速度可达每小时400~600公里，超高速磁浮列车最高运行速度可达每小时1000公里以上。

　　磁浮列车如何“浮”起来？安全如何确保？

　　磁浮列车是如何“浮”起来的呢？安全性如何确保？目前，我国以磁浮为主的新兴轨道交通又有哪些新技术呢？

　　磁浮是轨道交通的一种制式，比如说磁浮技术，由它来确保车辆能够稳定“悬浮”和稳定的“导向”。

　　中国工程院院士 钱清泉：磁浮列车是靠电磁的作用，就是磁力，我们就用吸跟斥这个力，能够把这个车抬起来。

　　所以会运用到大量的电磁控制技术和电磁材料，磁浮列车需要大功率变流系统、控制系统和强的耦合，列车运行时，车和地面之间不接触，因此需要高灵敏度、低延时的通信技术和轻量化的新材料。

　　中车长客副总工程师兼磁浮研究所所长 于青松：磁浮列车有很多关键的系统技术，磁浮这些关键的配套技术，对推动我们国家在电磁材料、超导材料，包括新型的轻量化材料，控制、通信、传输技术等方面，会带动很大的一批新兴的技术、新兴的企业。

　　据专家介绍，西南交通大学、国防科技大学、同济大学等高校掌握了关键的磁浮控制技术，F轨、轨排、道岔等关键设备加工制造均实行了国产化，目前中低速磁浮交通系统国产化率超过90%，拥有完全自主知识产权，具有成为国家战略型和创新型新兴产业的坚实基础。

　　作为新兴轨道交通的一种，磁浮交通优势何在？

　　中国工程院院士钱清泉在接受总台记者采访时表示，中低速磁浮列车的安全性超过其他轨道交通方式，绝对安全。磁浮属于新兴轨道交通，清远磁浮旅游专线的建成，也是我国在新兴轨道交通方面进行的又一次探索与尝试。

　　传统的轨道交通有国有大铁路和城市地铁，新兴轨道交通具有特殊轨道结构、牵引行走及导向方式，或车辆构造不同于传统标准铁路和常规列车的特点，是随着科学与技术进步而兴起，适应社会经济绿色、低碳、环保、美好的发展需求。专家介绍，现在所研究的新兴轨道交通方式，主要包括中低速磁悬浮、高速磁悬浮、跨座式单轨，还有空轨、轻轨、磁轨等等。

　　磁浮交通在速度、环保等方面有哪些优势？