那是我心中最美的“第三极”

 
 
那是我心中最美的“第三极”——第二次青藏科考青年说  
 

新华社记者田金文

“看到国家自主研发的‘极目一号’浮空器从纳木错科考站升起，她宛若白鲸，越升越高，融入了星海。古老的‘第三极’与前沿的科技，在星空中融为一体，那就是我心中最美的‘第三极’风情。”中国科学院空天信息创新研究院的屈维说。

2019年5月23日，中国科学院空天信息创新研究院研制的“极目一号”浮空器在第二次青藏高原综合科学考察研究中，在纳木错升空达到海拔7003米的高度，创造了迄今已知同类型、同量级浮空器驻空高度的世界纪录。

第二次青藏高原综合科考从2017年8月全面启动，在之后5到10年内，大批科研工作者将对青藏高原的水、生态、人类活动等环境问题进行考察研究。我国首次青藏高原综合科学考察研究是20世纪70年代，这次综合科考研究积累了大量科学资料，为青藏高原生态保护和社会经济发展提供了科学依据。

相对于南极和北极，人们把青藏高原称为世界“第三极”。

中国科学家认同“第三极”的称号，除了因为青藏高原和南极、北极有表面上的相似，还因为青藏高原的“一举一动”都对地球的整体环境有着重要影响。

“当科考车翻过山头，映入眼帘的便是海拔4700米的纳木错与远处的雪山，碧蓝的湖水倒映着树木、雪山，一相逢便割舍不下。”2018年参加工作的屈维说，能参与第二次青藏科考，能看到“第三极”的多样风情，是他的幸运。

作为地球“第三极”的核心区，西藏有着极致的美丽。顶着身体不适，扛着各种仪器，做样方、采标本、打土钻和入户调研是科考队员户外作业最平常的事情。

“高原上的天气极不稳定，狂风、冰雹、大雨会在同一天多次造访，我们必须趁着天气略有好转时，见缝插针，尽可能多地赶任务。一日行车数百公里都是‘家常便饭’，调研途中为了‘救出’陷入泥坑的车辆，经常折腾到灰头土脸。”36岁的西藏农牧学院副教授王向涛说。

2019年7月，第二次青藏科考雅鲁藏布大峡谷水汽通道考察分队在墨脱县的一次“陷车”，至今让科考队员李璐含记忆深刻。当时，墨脱因为多日暴雨和泥石流，已封锁半个月之久，科考队员采集数据的当天仍在下暴雨。傍晚，车子到了一处山体坍塌严重的路段。

“当车子陷入泥泞的时候，我心想，今晚或许就要睡在这里了。”李璐含说，“知道我们是科考队后，前后方车辆的司机和路旁维修道路的人都帮我们推车。原本在黑暗中的车子，被车灯和探照灯照亮，使我能看清这些人的面庞，他们用不同的方言喊口号、用力推车的场景让我难忘。”

躺在草地上观看云团变幻出各种造型；科考间隙引逗草原上东张西望的鼠兔或旱獭；科考途中和赶着牛群、羊群的牧民依靠手势交流，致以微笑……这些是科考队员在科考途中不多的乐趣。

作为第二次青藏科考的参与人员，王向涛多次深入藏北地区考察。“有时候，我随手拍的风景照发到朋友圈，会引来朋友的羡慕。或许这是很多人眼里的‘诗和远方’，但对于我们来说，这一次次‘旅程’不是‘游山玩水’，而是科研工作者的负重前行。”王向涛感慨说。

2019年以来，第二次青藏高原综合科学考察研究队在西藏共采集大气、水文、土壤等环境要素样品1.2万余份，采集动植物、微生物样本4.4万余份，收集经济社会发展资料超2200套，在“亚洲水塔”变化与影响及应对等方面取得突破。