王坚：“都市大脑”开启算力时代

 
 
王坚：“城市大脑”开启算力时代  
 

“数据是城市发展的战略性资源，计算能力会是城市新的发展动力。假定城市的规模和需求不变的话，我相信未来只需要现在1/10的水、电和土地，就足以让一个城市生存下去。”近日，在第四期中国工程院信息与电子工程前沿论坛 （FITEE Forum）上，中国工程院院士、阿里云创始人王坚如是说。 

未来的城市是什么样的？王坚表示，“城市大脑”或成为新的基础设施。 

回顾人类历史上的城市发展，王坚认为总共历经了三个阶段：马力时代、电力时代和算力时代。 

“自罗马起，有了建设城市要修道路这一概念，还率先把马带入城市。随着交通不断发展，逐渐形成了路网。130多年前，纽约将电引入城市，伴随电力而来的基础设施是电网。与道路和路网、电力和电网相似，算力阶段有两样东西非常重要：数据和基础设施，而这个基础设施就是‘城市大脑’，它能给一座城市带来强大的计算能力。” 

王坚介绍，“城市大脑”包括三个核心要素：一是"城市大脑"是城市的新的基础设施；二是数据资源作为城市发展的新资源；三是计算是城市新的能源动力。“电网建立是因为当时电的发明，‘城市大脑’的引入则是因为城市数据资源的积累。” 

原来，如今中国城市的数据密度居于世界上大部分国家城市之上，人们用手机买烤红薯、买茶叶，一方面是支付方式的变化，另一方面也是城市数据密度的提升。 

依托这些数据，“城市大脑”的一个重要作用就是利用城市数据资源探索新的发展方式。 以杭州市的“城市大脑”为例，王坚深入探讨了算力介入城市治理的优势。 

比如，交通拥堵是个世界性难题。王坚展示了一组数据：在杭州市，机动车保有量大概为280万辆；用传统的统计等方法，每天在路上行驶过的车辆数，大约是130万至180万辆。 从传统的交通控制工程理论看，这个数据并不能反映交通准确的情况。

通过“城市大脑”的算法对车辆进行的调查表示，在不堵车的情况下，道路上只有20万辆机动车行驶。即使在堵车的高峰期，数量也仅仅增加了10万辆左右。 

换言之，从城市资源配置的角度看，真正解决交通拥挤的问题一下子从300万直接降为了30万辆。 

“杭州市内交通道路的里程数为2000多公里。为什么多了10万辆车，道路就从不堵车变成堵车了？”王坚的思考又进了一步。 

他认为，由此可见城市道路基础设施效率之低。人们需要重新看待很多问题。 而数据资源给出了解决办法。“城市大脑”可以优化一座城市所有公共资源的使用。 

例如，在杭州即使不堵车，红绿灯也浪费了普通市民很多时间。如何提高车行速度和交通效率是个重要问题。 

王坚表示，利用“城市大脑”，可为每一辆车通过这些路口计算出配时方案，大大减少等待时间。 “在杭州的高架路上，车行速度最高提高了50%，一般提高了10%至15%。另外，停车场门口都会有停车杆，在杭州市我们第一次实现了没有停车杆的停车场，减少了城市资源消耗，大大提高了效率。”

同时，他表示，考虑"城市大脑"时，还应考虑一座城市内部数据的流通和计算能力的分享。 

据了解，“城市大脑”应用于城市治理最直接的效果就是，曾经在各大城市中拥堵排在第四位的杭州，到2018年就排到了30名以后。