破解困难！迎新能源智能化电动汽车新时代(2)

一直以来，欧阳明高团队对热失控的发朝气理举办研究阐明，他们发此刻不产生内短路的环境下，电池仍会产生热失控；回收新型电解液也会热失控；正极是先失氧后释氧。在此基本上，他们开拓了相应的热失控抑制技能和软件，并应用于多家企业的产物上。

燃料电池也是电动汽车的动力源之一，它操作氢气和氛围中的氧在催化剂的浸染下在燃料电池中经电化学回响发生电能，从而驱动汽车前进。

“功率密度越来越高，经久性越来越好，功率范畴越来越宽，专业分工越来越细，本钱下降越来越快，财富链越来越完善。”清华大学传授李建秋用了6个“越来越”暗示海内燃料电池系统技能的快速进步。

李建秋指出，燃料电池主要用于商用车，今朝海外有数百辆燃料电池客车正举办示范，海内的燃料电池重型卡车、轻型卡车也正在研发示范中。

在他看来，商用车对燃料电池的机能要求主要有5个方面，经久性、情况适应性、功率密度和总功率巨细、系统的靠得住性不变性，以及本钱和经济性。且各机能之间并不是独立的，而是彼此耦合和影响的。

比亚迪股份有限公司动力电池事业部副总司理、研发总监孙华军从企业研发角度指出，对付电池系统的安详，正在从单体电池的安详慢慢进级为系统安详，以及从被动安详到主动安详。

被动安详即在电池产生失效后，有效低落变乱危害。而主动安详则是在系统偏离正常状态后、失效前，能主动调理系统并提前预警从而制止变乱的产生。“现阶段，电池系统更多的会合在被动安详设计上，跟着技能的成长，主动安详也将大量用于电池系统，从而大大晋升系统的安详性。”孙华军说。

将来成长 融合三大革命

“新能源汽车是交通电动化中的领头羊。”欧阳明高指出，从动力电动化出发，一连推进高比能量电池与高比功率电驱动系统将带来电动底盘平台化，电动底盘平台化与车身质料轻量化带来车型多样化和小型化，车型多样化与本性化将促进新能源电动汽车普及化，新能源电动汽车普及化将发动交通全面电动化。

新能源汽车将来将如何成长？欧阳明高暗示，要从三大革命高度全面看新能源汽车。即动力电动化（电动车革命）、能源低碳化（新能源革命）和系统智能化（人工智能革命）。

一方面，动力电动化与能源低碳化团结，新能源汽车用新能源，新能源汽车的局限推广敦促新能源革命。在欧阳明高看来，新能源革命的瓶颈之一是储能技能，而储能要靠电池、氢能、电动汽车等来办理，“以锂离子电池为代表的动力电池是短周期漫衍式小局限可再生能源储存最佳选择。”

另一方面，动力电动化与系统智能化团结形成交通能源互联网，即以电动汽车为焦点，把漫衍式光伏、智能电网、电池储能从无序充电形成有序充电，最后到车网互动。

而车网互动十分要害，欧阳明高假设，假如在2035年我国新能源汽车达1亿辆，那么就有50亿度电在车上，假如全国轿车都改成电动轿车，那么我们会有150亿度电，相当于此刻全国天天消费的总电量，这将完全可以均衡大局限的风物电等可再生能源，而无需再用煤电厂来发电。

“动力电动化、能源低碳化、交通智能化三大革命三位一体集成的新能源智能化电动车新时代，这才是我们最终的方针。”欧阳明高说。