天问一号探测器“奔火”为何需要半途批改？专家解读来了

 
 
天问一号探测器“奔火”为何需要半途批改？专家解读来了  
 

中新网北京8月2日电 (郭超凯)8月2日7时0分，在北京航天航行节制中心和中国航天科技团体科研人员的节制下，天问一号火星探测器乐成实施了地火转移轨道首次半途批改。

停止第一次轨道批改前，天问一号探测器已在太空中航行约230个小时，间隔地球约300万公里，各系统状态精采。

为什么要举办半途批改呢？首次火星探测任务探测器系统环抱器技能副总认真人朱庆华先容道：“此刻许多汽车都具有车道保持成果，假如车偏离了本身的车道，就会自动批改偏向，让车回到原本的车道上来。火星探测器的轨道批改与之雷同，但差异的是火星探测器要批改的不只仅是航行偏向，尚有航行速度等多个变量。而在茫茫太空中，探测器也没有阶梯标线作为参照物，因此难度很大。”

在地火转移轨道航行进程中，探测器会受到入轨毛病、节制精度毛病等因素影响。由于探测器长时间处于无动力航行，微小的位置速度误差会逐渐累积和放大，假如不举办批改，将使探测器错偏激星，导致“差之毫厘，谬以千里”的严重效果。因此执行航行任务时，需要拟定地火转移轨迹半途批改节制计策，包罗每次批改的机缘、每次批改速度增量巨细及速度增量偏向。实际任务中，科研人员需要按照半途批改计策完成对应的探测器姿态和轨道节制，确保探测器始终航行在预定的轨道上。

半途轨道批改的要害在于批改机缘的选择以及每次批改的实施精度。科研人员综合思量当前实际轨迹毛病、导航毛病及推力毛病确定批改机缘，同时回收在轨标定技能确保每次半途批改的节制精度。

在火星探测任务中，近火制动很是要害，干系着探测器可否顺利被火星捕捉，因此在长达6个多月的地火转移阶段，需要当令对天问一号实施轨道半途批改和深空灵活节制，为此，北京航天航行节制中心将屡次半途批改和深空灵活节制连系起来举办筹划设计，确保探测器精准达到制动点。北京航天航行节制中心首次火星探测任务型号团队主任设计师金文马暗示，为了确保天问一号完成第一次半途批改轨道节制，该中心体例了200多条正常飞控指令打算，拟定了20余项妨碍预案，个中包括需现场决定处理的紧张重大妨碍预案，力图做到未雨绸缪、有备无患。

此前，长征五号运载火箭精准地将火星探测器送入了预定轨道，使得这次轨道节制的主要方针不再是入轨精度批改，而是要完成轨道节制3000N主动员机的第一次事情和在轨标定，从此还将按照探测器实际航行状态，操作半途批改对动员机的推力和偏向等一连标定，迭代优化半途批改计策，最终担保探测器可以或许精确地进入火星捕捉走廊。(完)

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