第九届全球新能源汽车大会召开
日前，中国汽车工业协会对媒体发布消息，1-11月，我国汽车行业产销同比下降2.59%和1.65%，仅11月份，国内汽车销量就同比下降了13.86%。这是中国车市1990年以来的首次负增长，汽车行业的这个冬天“寒意十足”。
虽然数据显示汽车产销总体下滑背景下，新能源汽车逆势上涨，表现出较强的增长潜力，但多位业内人士对此表示，“去补贴”带来的影响仍未完全显现，新能源汽车市场“迷雾”正在升起。
在12月16日召开的第九届全球新能源汽车大会上，北汽新能源总经理郑刚直言，“全球汽车产业已经进入了一个‘黑天鹅’乱窜的时代。在这个时代，各种挑战从传统认知边界一再向我们袭来。商业模式的变化、技术的更迭、政策的调整，比过往任何一个时期都更加频繁。”
普遍焦虑：影响行业发展的变量日趋复杂
智能技术发展的辐射可以说是当今汽车工业发展的最大变量。近来因上市新型动智能汽车而备受关注的小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示，“未来10年里，中国智能汽车的发展会比今天所有人想象得还要快。”他相信未来两三年智能汽车对人们生活、出行的改变会比想象得要快的多。
事实上，随着互联网科技的进一步发展，从车联网软件、车载操作系统、子器软件到“三”（驱动、池、控）控制软件，汽车行业已经开始软硬一体化的垂直整合。
郑刚表示，汽车行业确实在面临着跨界的颠覆。与此同时，在科技、经济、政策、环境、社会的综合影响下，“灰犀牛”和“黑天鹅”开始双面夹击。
如此一来，影响汽车行业发展的变量不再是单一或者少数变量，而是多元变化下的相互影响和交叉作用。而这种变化带来的不确定性已成为汽车工业从业者的普遍焦虑。如何“穿越迷雾”？重新定义汽车成为首要基础命题，也是产业界急需厘清的问题。
挑战不止一个。汽车动化将如何进一步推进？汽车发展的“智能化”进程目前究竟处于什么阶段，未来之路铺向何方？共享经济发展“喜忧参半”的今天，智慧出行如何打出下一张牌？这些大命题之外，产业上下游所面临的具体问题也引人深思。动车数量大幅增长，动力池技术发展的瓶颈问题日益突出，如何化解？基础设施方面，充、换运营如何衔接现在和未来？新能源汽车轻量化技术的发展路径是否明晰？
重新定义：“穿越迷雾”需多要素创新
正如大会主席、智互动集团董事长庞义成所言，2018年下半年的“经济寒冬”超出了很多人的预想。这为这些挑战的解决又增加了些许难度。怎么破？汽车从业人在大会上的讨论可谓“针针见血”。
“补贴退出以后市场的长期增长靠什么？一定要靠创新，靠技术的创新、靠产品的创新、靠组织的创新、靠商业模式的创新。所以，如果没有创新我们无法走出寒冬。”在庞义成看来，“御寒”之策首要的还是创新。
多个创新要素中，技术的创新可谓重中之重。郑刚表示，汽车行业正在步入不确定时代，而能穿透这些不确定迷雾的光芒，便是技术的突破。
上汽乘用车公司副总经理俞经民则直接提出了具体解决方案。他表示，时代在不断变迁、技术在不断迭代，作为最关键的出行环节，将来人们出行的所有环节很难跳过汽车，除非汽车的替代物能够发明。以此为基础，“作为整个出行大布局当中连接各方的终端和枢纽，‘+互联网+AI人工智能+汽车’可能就是我们向往的出行新物种”。
特来新能源董事长于德翔将汽车产业发展的“药方”开在了“新能源+智能网联”上。拿他的话来说，中国经济的下一个风口是动汽车行业，而动车“一定要充新能源的”。
合众新能源汽车总裁张勇认为，新能源汽车的“汽车+动化+智能化”也许还要加上“共享化”，但“汽车”是一切的基础。面对“经济寒冬”，他坦言，“活下去才能谈理想，谈情怀”，而“活下去”的法则则是：规模为王道，技术为核心。（赵利利）
