海内首份“绿卡榜”宣布

 
 
海内首份“绿卡榜”宣布  
 

8月18日，国际环保组织亚洲洁净氛围中心连系清华大学情况学院在京宣布了陈诉《2019绿卡榜：中国柴油货车及出产企业绿色排行榜》。陈诉按照车辆尾气排放程度和油耗程度，对海内市场上22家主流柴油货车出产企业及其脱销车型举办综合评估及打分，功效显示，柴油货车的氮氧化物节制程度普遍欠佳，企业应努力晋升并主念头关洁净产物，晋升绿色竞争力。

货车，是扛起中国货运重担的中坚气力。2019年公路运输完成货运量和周转量占比别离高达74%和30%。然而，柴油货车也对情况造成了不行忽视的影响。

清华大学情况学院传授、副院长吴烨先容道：“柴油货车是中京城市PM2.5和臭氧污染的主要来历之一，其尾气被世界卫生组织认定为致癌物，直接影响卡车司机的康健。柴油车尾气中尚有短寿命气候污染物黑碳，加剧气候变革。”

中国情况科学研究院灵活车排污监控中心主任丁焰说：“柴油货车污染管理攻坚战是打赢蓝天守卫战的重要战役。车企应确保进入市场的新车是达标合规的，包袱污染管理的主体责任。”

“绿卡榜是基于一套独立的评价体系打分，数据来自官方和果真渠道，结论是公正客观的。”亚洲洁净氛围中心中国区总监付璐先容道，“我们推出这份榜单，是等候车企们能向最优秀的同行看齐，甚至勇于打破今朝上限，构建竞赛市场的绿色竞争力。”

据悉，2019绿卡榜评价了22家主流柴油货车出产企业及其出产的最大设计总质量在3.5吨以上的牵引车、载货车和自卸车。这些车企的市场占有率到达97%，其90%的脱销车型均已纳入评价范畴。评价体系构建的焦点是尾气排放程度和油耗程度，评价功效将企业和车系分为五星至一星五个品级（五星为最佳品级），形成了6个企业分榜和3个车系分榜。

“我们阐明发明，有的企业在某些指标上已远远甩开同行，”付璐说，“好比，好的企业在用车NOx节制程度能比同类企业跨越60%，而有的企业在产物机关中也努力响应了国六排放尺度。这些企业已逐渐构建起本身的绿色竞争力。“

吴烨则指出，车辆的氮氧化物节制程度很是重要。“从绿卡榜的阐明可以看出，柴油货车的NOx排放的整体节制程度是不如颗粒物的。要想不被甩出赛道，企业们需要向行业最佳表示看齐。”

陈诉发起车企主念头关更洁净环保的产物，不只能规避政策收紧带来的潜在风险，更能使本身处于前瞻性职位、加强市场竞争力，同时也是彰显企业社会责任、表达对用户认真的方法之一。

陈诉还发明，自《柴油货车污染管理攻坚战动作打算》实施两年多来，2019年在用柴油货车的环保年检通过率为89.6%，同比改进了约莫5个百分点。然而，数据比对显示，现行的柴油车排放尺度（GB3847-2018）NOx限值（限值a）有须要进一步加严。

付璐指出，重点区域应慢慢采纳更严格的NOx限值，而就全国来说，应开展全面回收更严格的限值的研究评估事情。

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