大度的回身：中国活着界建桥史上首次实现“二次转体”

 
 
大度的回身：中国活着界建桥史上首次实现“二次转体”  
 

新华社福州8月29日电（记者张泉 秦宏）27日，总重达2.36万吨的福建龙岩大桥桥塔和主梁，在逆时针旋转21度、超过多条铁蹊径后精准到位，用时约1小时。

这也意味着中国活着界桥梁制作史上首次乐成实现“程度二次转体”。

本年4月，40层楼高、1.6万吨重的龙岩大桥桥塔已完成一次70度绕单点的“原地回身”。此次介入转体的主梁长悬臂、短悬臂、主梁长度别离高出173米、149米和323米，创下转体悬臂和梁长、差池称转体梁长最长，单点两次转体等世界记载。

龙岩大桥是一座钢箱梁独塔斜拉桥，位于龙岩市中心，持续超过龙厦、漳龙铁路，都市阶梯河道等。桥塔高110多米，距2万多伏电压高铁打仗网最近不敷6.5米。铁路上天天约120趟车颠末，大桥若按通例要领建树，安详风险极大。

2012年大桥项目启动，经重复阐明论证施工建树技能方案，项目部抉择将桥塔放在与铁路平行、间隔20米阁下处所建树，完成后，独塔单转到预定位置，再完成梁面铺设、塔梁共转。据悉，这一“程度二次转体”桥梁制作工艺为中国创始。

大桥建树者还连续办理了都市麋集修建区宽幅转体施工钢箱梁斜拉桥设计，超大溶腔、多层麋集溶洞区桥梁基本设计施工，超大吨位差池称转体施工等技能困难。

“施工难度极大，精度以毫米计。”龙岩大桥项目部技能认真人陈金兴说，光主梁就由20多片、单片最重340吨钢箱梁焊接，转体前需完成坡度巨大变革下，各钢箱梁顶推标高设计。一个过错就大概激发承重问题，导致转体失败或其他效果。

面临各种严苛施工条件，龙岩大桥的建树者们尽力攻关，在桥梁制作技能上取得了新的打破。

“今朝共20多项创始技能和工法举办了专利申请，部门成就已在多座桥梁建树中应用、成长。”陈金兴说。

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