逢节必堵？专家发起通行时段弹性化

 
 
逢节必堵？专家发起通行时段弹性化  
 

国庆最后一天迎来返程岑岭，路上的你还好吗？

本年10月1日0时至8日24时，全国高速公路进入免费通行阶段。受疫情影响，自驾出行成为不少人的度假首选。数据显示，假期伊始，北上广深等重点都市拥堵环境更是远超近两年。

“逢假必堵”是否真的无解？接管《中国科学报》专访时，北京交通大学交通系统科学与工程研究院传授徐猛给出了否认谜底。

以下为访谈实录：

问：本年国庆长假各高速路段的数据环境如何？每逢假期高速“必堵”的原因是什么？

答：据交通运输部估量，“十一”假期全国高速公路网总流量或达4.08亿辆次。以北京市交委数据为例，假期前七日，高速公路日均交通量242.63万辆，比去年同期增长9%，比“五一”假期增长24.02%。节前9月30日最高264万辆，假期期间10月7日最高256万辆。

“逢假必堵”的原因在于：现有景区、高速公路等基本设施满意不了假期突增的旅游和出行需求。尽量有及时路况播报、提前奉告易堵路段等法子，但结果不足明明。另外，受疫情影响，公家更偏好自驾出行。

2020年中秋国庆假期，多省市高速公路出行量高出同期程度的同时，铁路客流量仍低于同期局限。譬喻济南，据内地交通部分数据，10月1日至8日，该地铁路累计发送游客95.83万人次，同比淘汰13.5%。

问：节沐日期间呈现的拥堵有无大概通过政策手段缓解？

答：我们曾向有关部分发起，实行高速公路免费时段自由申请。即在现有政策基本上，答允车辆利用者按照自身需要机动布置，在当年度提前申请免收高速通行费的独立时段。

发起中，我们提出在当前政策基本上，对原划定的牢靠免收通行费时段作弹性打点，答允每辆车的利用者按照需求机动布置。在当年度，利用者可提前自由申请免收通行费的独立时段。已经在非假期时段申请免费通行的，在假期上路时应凭据划定照常缴费。

问：从实操角度，此类政策/法子的出台需要留意哪些方面？这能在多洪流平上改进拥堵问题？

答：从政策操纵和实施角度，高速公路免费时段自由申请政策的落实有几个重点。

一是延续免费时段，确保用户自主选择出行时间。二是实现打点平台的一体化，担保政策可实施、全国范畴可联通。三是增强交管部分与高速公路打点部分的相同相助，制止用户在差异时段反复享受该政策。

实施高速公路免费时段自由申请，可缓解阶梯交通拥堵压力。扩大高速公路免费政策惠及人群，也有利于扩大内需、拉动经济增长、保障社会公正。

我们基于国庆节沐日的交通出行特点，模仿差异需求下的高速公路运行状态，并调查政策过问后的环境。通过建仿照真研究，我们发明，实施高速公路免费时段自由申请可以明明缓解高公路交通拥堵而且淘汰阶梯交通变乱。

实际上，相关政策的实施条件在技能和操纵层面已经成熟。好比，团结当前高速公路电子收费系统（ETC），有关主管部分可开放试点，面向部门安装ETC的小客车开放4个独立的免收高速通行费时段，试点用户可通过手机app、电话及网络提前申请或修改申请。但在打点层面，相关政策的落实还需要当局部分的许可和敦促。

问：对节沐日出行公众，您有何发起？

答：发起公众提前筹划行程，通过手机APP，媒体等渠道存眷阶梯交通状况，出格是各地向公家提示大概的交通变乱产活路段和易拥挤路段信息，按照及时阶梯状况适当选择绕行或半途休息。碰着拥堵，心平气和，忌着急赶路，交通安详永远第一。