北斗三号全球卫星导航系统首次应用于高铁轨道精测

 
 
北斗三号全球卫星导航系统首次应用于高铁轨道精测  
 

新华社北京10月11日电（丁静 王舒）克日，在京沈高铁向阳关节至顺义段施工现场，来自中铁第五勘测设计院团体有限公司（简称铁五院）和武汉大学的工程技能人员用一台北斗惯性组合导航铁路轨道几许状态丈量仪（俗称北斗惯导小车），对上述路段双线合计49.6公里的有砟轨道举办了多回合精测任务。这是7月31日北斗三号全球卫星导航系统正式开通后，首次工程化应用于高铁建树规模。

据中国铁路北京局团体有限公司高铁工务段先容，京沈高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一，京哈-京港澳通道的重要构成部门。为了提高功课质量和效率，参建单元在向阳关节至顺义段施工中回收了先进的数字化捣固手段。

捣固是利用捣固车对轨道举办调解、对道砟举办捣固，以便增加轨道平顺性和不变性的功课。捣固车的功课方案需要提前通过丈量和计较确定，早期建树和维修铁路时，技能人员利用轨距尺丈量轨道，功课效率低；后期利用全站仪共同轨道丈量仪，但一个小时只能丈量200米。利用北斗惯导小车后，每个小时可以丈量3至5公里，大大提高了功课效率，同时进一步晋升了丈量精度。

“北斗惯导小车可以快速精准获取轨道的三维位置坐标、姿态和轨距，实现轨道多项几许参数的高效丈量。”铁五院北斗铁路行业综合应用示范工程项目技能认真人饶雄说，与全站仪精测手段对比，北斗惯导小车的丈量效率提高了20倍以上。

据先容，北斗惯导小车可实现铁路轨道平顺性指标毫米级、里程厘米级丈量精度，可以或许满意铁路有砟轨道数字化捣固要求。同时，北斗卫星导航系统的可见卫星数量更多，在巨大场景下的系统抗滋扰机能和靠得住性更具优势。

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