打通国际货运“大动脉” 湾区中欧班列助力“世界工厂”走向世界(2)

“大湾区中欧班列自2016年正式开通，运营至今已有8年。”盘栋源表示，目前，广铁集团管内稳定开行中欧班列的城市分别有广州、深圳和东莞，经满洲里、二连、霍尔果斯、阿拉山口和同江北出口的图定线路6条，通达欧洲24个国家100多个城市，覆盖亚欧大陆全境。截至今年7月，累计开行中欧班列2877列，发送集装箱28.5万TEU。

铁路货运员在检查集装箱箱体情况、记录箱号。中国铁路广州局集团有限公司供图

2022年，粤港澳大湾区全年开行中欧班列650趟，开行数量逐年递增，已连续7年创新高。目前，大湾区中欧班列开通运输线路达18条，覆盖广州、深圳、东莞、江门4市9个站点，已延伸覆盖到多个“一带一路”沿线国家和地区。

从“世界工厂”出发 用铁路串联“广货广出”新干线

展开中欧班列运输线路图，可以发现，相比陕西、四川等其他中欧班列的“主力军”，广东起步较晚、发行量也不占优势。在这种情况下，广东的中欧班列该如何跑出差异化的发展道路？

以制造业当家的“世界工厂”广东，用家电、手机、新能源汽车和跨境电商货物等这些“广东造”给出了答案。

“一方面，广东要充分利用中欧班列发展机遇，继续加强与内陆地区的互联互通，提升海港与内陆港的连通性和通达性。另一方面，在强化互联互动的基础上，要立足广东制造业产业，实现错位发展。”张坤领指出。

“广东货源充足，大湾区中欧班列开通之后，厂商可以实现直接在家门口运输，这为企业降低了资金风险，完善了物流链条。”据广州交通投资集团有限公司班列业务负责人李昊儒介绍，近年来，大湾区中欧班列不断增加特色班列，拓展出口“广货”品类，从最初的家用电器、服饰鞋帽等逐步发展到电子设备、机械设备、新能源产品等超千种高附加值产品。

随着出口跨境电商包裹量不断增加，大湾区中欧班列各站点也正加速推进跨境电商监管设施建设，陆续开行电商班列。“电商班列的开通将更有利于广货直达沿线多国消费者手中，彰显‘湾区智造’的魅力。”李昊儒说。

据了解，2015至2022年，广东跨境电商进出口从148亿元增至6454亿元，规模扩大近43倍，年均增速72%，规模占全国总量的31%。

4月24日，搭载46个标准集装箱的榴莲冷链班列从泰国马达浦火车站出发，经由老挝万象南——磨憨口岸顺利抵达广州东部公铁联运枢纽（增城西站）；

5月27日，一列搭载1500多吨聚乙烯的进口回程班列从满洲里口岸入境开往广州南沙港南站，随后将搭乘国际货运船舶前往越南。

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在广州东部公铁联运枢纽（增城西站），工作人员在进行集装箱转运工作。广州交通投资集团有限公司供图