如何让充电基础设施建好、用好、发展好（一线调研）(2)

　　车流量、独立区域、线路铺设、电力增容等关键词，成为业内人士的关注焦点。具体来看，车流量够大，充电站才有盈利的可能；有独立的区域才能建设道闸，确保只有新能源汽车进入，避免燃油车占桩的情况发生；一些老城区地段，线路铺设需要破路，如果破路距离太长，成本就太高；电力如果无法增容到场站的功率需要，充电枪就发挥不出额定功率的效用。

　　由此来看，能满足上述条件的区域往往是充电桩企业建桩的热点，比如紫金山景区、禄口机场、南京南站等。记者注意到，仅在南京南站周边1公里范围内，就有近20家充电站。

　　为服务充电桩企业，不断优化全市公共充电桩布局，南京市交通运输局通过南京市新能源汽车充电设施运行监管平台，对全市的充电基础设施布局、充电量、在线率、利用率等情况进行全覆盖、全时段监测。“根据监管平台的数据分析，我们还会定期向监管的充电桩企业提供数据分析，既提示热点区域风险，又挖掘一些有增长潜力的非热点区域，供企业建站参考。”南京市交通运输局相关负责人说。

　　记者了解到，南京近几年保持了每年增加3000台公共充电桩的增长趋势，同时管理部门利用监管平台的数据对早年一些选址不算科学和标准落后的充电桩进行了优化升级，目前全市公共充电桩有2.7万余台。

　　配套到不到位？

　　多元服务，便利更多车主

　　中午11点半左右，网约车司机王师傅来到雨花台区凤台南路的云快充充电站内，场站入口处写着一行醒目的字：内有超市提供快餐。记者看到，30个充电车位已经全满，并出现了排队的情况。“场站有些配套服务，有个可以坐下来的休息室，里面卖盒饭，两荤一素只要15元，免费提供开水，边充电还能边歇歇脚。”王师傅一般会选在中午吃饭的时候充一次电，这样能节约一些时间，而周边能吃饭的场站是他考虑的重要因素之一，他还告诉记者，有配套场站的一般是大型充电站，设备多且新，即便排队，等待时间也比较短。

　　今年以来，南京旅游市场持续火爆。南京市统计局数据显示，上半年，南京接待境内外游客8649.79万人次，同比增长64.3%，比2019年同期增长31.8%。

　　游客的出行增加了网约车的需求，因此南京南站等交通枢纽、紫金山景区等热门景点的充电需求也不断增加。一些网约车司机选择在这些地方充电的同时等待接单，因为不少充电桩企业推出了充电免停车费的服务。“在我们的南京南站、紫金山等不少充电场站，车主可以通过充电享受免费停车2小时的优惠。”江苏鲸充新能源技术有限公司营运负责人俞军花告诉记者。

　　此外，充电桩企业为了增加竞争力，也会不定时地推出服务费打折优惠。在凤台南路的几个充电场站，新电途、快电等一些运营商平台正在进行服务费优惠活动，平时1.35元/千瓦时的充电价格，优惠后低至0.9元/千瓦时。

　　每到节假日，高速公路服务区容易出现排队充电的情况。从今年“五一”开始，国网南京供电公司在黄栗墅服务区推出了“即享充电”服务，车主扫描二维码登记车牌号，点击取号后，手机上可以显示等待的人数，到号时手机会弹出通知。充电站还贴了一幅地图，标记出了下高速后可以找到的最近的几个充电站，方便车主多元选择。

　　此外，国网南京供电公司还运用后台的充电热力图以及订单等信息，研判各个站点的排队情况，在节假日充电需求猛增时，还会统筹调度应急充电车布置到相关站点，为用户提供紧急充电服务。

　　企业赚不赚钱？

　　拓展经营，探索盈利模式