车载音视频，要丰富也要规范（网上中国）

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　　无论是早晚通勤，还是周末出游，播放音乐、收听路况信息与新闻资讯已经成为不少人开车时的习惯。为促进车载音视频产业健康有序发展，国家广播电视总局、工业和信息化部、国家市场监督管理总局近日联合印发《关于进一步加强车载音视频管理的通知》（以下简称“《通知》”），提出将规范车载无线广播接收终端管理、车载网络音视频服务管理和车载音视频运营管理。

　　视听产品积极“上车”

　　“刚在车里体验了影音娱乐系统的新功能，沉浸感挺强。”在北京市东方广场的蔚来汽车门店里，准备购置新车的顾客吕先生告诉记者，车载屏幕尺寸、娱乐功能和视听体验效果是他选车时较为看重的指标。

　　吕先生的需求并非个例。艾瑞咨询相关研究报告显示，中国汽车保有量连年增长，用户的车内信息获取及娱乐需求进一步释放，仅从车载音频来看，超过六成用户单次收听时长达20至40分钟。此外，在一线城市，超过四成司机有过“停车不马上回家”的经历，“躺在车里看视频”成为他们的解压方式之一。

　　智能网联汽车加速投入市场，视听产品正在积极“上车”。据了解，腾讯发布的车载OS系统中预装了聚合型APP“腾讯爱趣听”，将QQ音乐、喜马拉雅、微信读书等应用中的音频内容加以整合，方便用户在车内便捷收听。字节跳动开发的车机应用“火山车娱”借助AI文字转语音技术，将今日头条等渠道的内容音频化，为用户提供车内资讯服务。

　　“随着车联网技术不断发展，汽车正在转变为信息中心和多功能的私人移动空间，车载空间有望成为继居住空间、工作场所之外的‘第三生活空间’。”中国传媒大学传播研究院院长李舒认为，对于音视频、资讯乃至游戏等内容平台来说，在车内搭载终端、投放内容，有利于创造新的发展机遇。

　　车内传播仍有短板

　　不少人发现，车里的网络音视频选择越来越丰富，较为基础的无线广播功能却不见踪影，一些车企在新能源车型上取消了无线广播，车主只能通过网络流量接收和听取广播，调频按键等操作也十分不便。

　　无线广播为何依然不可或缺？中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍认为，无线广播具有信号稳定的特点，按照国家相关应急预案，重要应急消息发布必须通过无线广播方式传播。现在很多车载音频系统只能联网后收听，一旦出现突发事件，网络信号中断，车主很难第一时间获取信息，这对应急通知、抢险救灾等会造成风险。配备无线广播功能与提供网络音视频服务并不冲突，车企应对消费者权益负责。

　　除了无线广播功能缺失，车载音视频内容质量良莠不齐是影响车内传播生态的另一问题。部分内容运营者为获得更高播放量，制作并上传一些低俗、虚假的有害内容到车载音视频平台上，平台监管方一旦把控不严，就会使不良信息在车载空间内蔓延。“孩子有时会在车后排的屏幕上挑选视频看，稍不留意就有乱七八糟的内容弹出。”车主丁女士这样评价车载视频的质量。

　　对此，《通知》提出从事车载网络音视频服务应取得相应许可，强化公共服务节目源供给，加装、推送更多主流广播电视节目，整治违规开展车载网络音视频服务等举措。李舒认为，主流媒体应积极参与构建车内空间良好的信息生态，延伸舆论引导阵地，履行好社会责任。

　　多方合力加强引导监督