我国将建第五个南极科考站（科技自立自强）

　　11月1日，由自然资源部组织的中国第四十次南极考察从上海启航，计划于2024年4月返回，历时5个多月。本次考察将重点实施3船（“雪龙”号、“雪龙2”号和“天惠”轮货船）、5海（罗斯海、阿蒙森海、宇航员海、南极半岛临近海域、普里兹湾海域）、5站（长城站、中山站、昆仑站、泰山站、位于罗斯海沿岸区域的新科考站）考察。

　　本次考察的最大亮点，就是要建设我国新的南极科考站——位于罗斯海沿岸区域的新科考站。新科考站建成后，将成为继长城站、中山站之后第三个常年科考站和首个面向太平洋扇区的科考站，同时是我国在南极的第五个科考站。

　　为什么要建新科考站？

　　独特的地理位置能够带来差异化的科考价值

　　我国为什么要建设新的南极科考站？这要从其所在位置——南极罗斯海区域的地理和气候特性说起。

　　罗斯海是南极大陆所有边缘海里最向南延伸的一片海，其湾顶纬度约为南纬78度，离南极点很近。中山站所在的普里兹湾湾底纬度约为南纬70度。

　　我国长城站、中山站、昆仑站和泰山站分别位于西南极乔治王岛、东南极拉斯曼丘陵和南极内陆冰盖，相距数千公里。罗斯海区域与我国现有4个科考站所处的区域不同，其独特的地理位置能够带来差异化的科考价值，是对我国现有科考布局的有益补充，需要投入更强大的综合科学观测力量。

　　具体来看，建设新科考站意义重大。

　　首先，在这片区域开展海洋生态、海冰、冰川、海平面、大气、地球物理、高空大气物理、陆地生态、陆地和海洋地质、鸟类等调查和观测监测，将为评估南极生态环境和气候变化提供基础支撑。开展罗斯海区域陆、海、冰川以及干谷、横贯山脉等南极关键区域多学科综合科学调查，将为了解上述区域自然特征与变化提供支撑。

　　“罗斯海区域之所以对于科学家有着强烈的吸引力，是因为这里犹如一个‘冰工厂’，是整个南大洋海冰的一个重要产生地，也是南极底层水的一个关键起源地，具有岩石圈、冰冻圈、生物圈、大气圈等地球系统多圈层相互作用的特征，将有助于科研人员探究南极变化与全球联动等重要科学命题。”自然资源部中国极地研究中心党委书记孙波说。

　　建设新科考站也是我国积极履行《南极条约》体系相关责任和义务的体现。国家海洋局极地考察办公室副主任龙威介绍，中国将与有关国家一道对恩克斯堡岛南极特别保护区进行管理、开展罗斯海海洋保护区生态监测，为保护南极生态环境作出贡献，也为我国参与南极国际治理提供支撑。依托新科考站，中国将与周边其他国家考察站开展南极科学考察及保障相关的国际合作，努力为人类和平利用南极作出新的更大贡献。

　　南极科考，基础设施建设是重中之重。从我国第二十九次南极考察队首次进行选址工作开始，到第三十三次完成选址收尾工作，再到如今的建造阶段，我国极地科考人员付出了许多努力。中国第五座南极科考站的建设，将为中国人更好探索南极打下坚实基础。

　　新科考站怎么建？

　　“绿色考察”理念将贯穿建设过程

　　我国新的南极科考站位于罗斯海沿岸区域，建筑面积5244平方米，建成后预计可容纳度夏考察人员80人、越冬考察人员30人，计划用于开展大气、海洋、冰川、生物生态等多学科的观监测和科学研究工作。据介绍，新科考站的主体设计为南十字星造型，理念源自中国航海家郑和下西洋使用的南十字星导航定向。