写在南水北调东线一期工程通水10周年之际：一泓碧水润北国 千年运河焕新生(2)
在河北省沧州市东光县油坊口村有一口六百多年的古井，村里40岁以上的老人大都喝过古井水。上世纪八十年代末，受地下水超采、大运河断流、干旱等因素影响，这口古井逐渐干涸，随着河北省地下水压采治理和南水北调工程补水，古井在干涸近40年后复涌清水。村委会主任霍灿福介绍：“2018年古井开始重新有水，水位慢慢上升，2022年5月，水位最高时距离井口两米。”
古井复涌只是东线一期工程复苏河湖生态环境的一个缩影，南水北调输水沿线已经成为建设美丽中国的靓丽风景线。
畅通南北经济循环 成为国内第二条“黄金水道”
东线一期工程发挥水资源战略配置作用，解放京杭大运河运力束缚，释放山东、河北等省市潜在优势资源要素生产能力，实现南北之间各类资源和经济要素的优势互补、畅通流动。
中国南水北调集团有限公司办公室主任井书光介绍，2002年，京杭大运河被纳入南水北调东线工程。2022年，京杭大运河实现百年来首次全线水流贯通。受益于东线一期工程的水量保障，目前京杭大运河的全年通航里程达877公里，大大提高了区域水运能力，成为国内仅次于长江的第二条“黄金水道”。
据了解，东线一期工程在江苏境内新开河道17.96公里，改善航道92.45公里，提高了金宝航道、徐洪河等一批河道的通航标准和通航等级，徐洪河由5级航道提升为3级，金宝航道由6级航道提升为3级。
数据显示，苏北运河2013年货运量2.72亿吨，2022年货运量达3.39亿吨，年均增速2.5%。金宝航道的货运量由工程建成前年平均约200万 吨左右提升到400万吨，徐洪河线则由年平均航运量约100万吨左右提升到250万吨。
井书光介绍，山东境内打通了两湖段的水上通道，新增通航里程62公里，将东平湖与南四湖连为一体，京杭运河韩庄运河段航道已由3级航道提升为2级航道，梁济运河段已具备2级航道的过航能力，新增港口吞吐能力1350万吨。济宁段主航道长210公里，通航里程和运力在京杭运河沿线城市中排第一位。
新建成的济宁市梁山港迅速发展成为京杭大运河上“西煤东输、北煤南运、南货北调、集装箱运输”的大型航运物资集散地，2000吨级货船、万吨级船队可从梁山港直达长江，有18个2000吨级泊位，是江北最大的内河港口。济宁市以运河为轴通过借水赋能，目前建立了7座内河港口，形成物流加工、船舶制造、高端装备等特色产业集群，打造国内一流的“内河经济新廊道”，港口货物吞吐量突破1亿吨，可以说，正是南水北调东线的泵站群，催生了运河沿线的港口群。
南水北调东线一期工程通水10年来，为我国东部地区率先高质量发展提供有力的水资源支撑和水安全保障，绘就了工程受水区一幅又一幅绿色画卷，让沿线人民享受到生态文明和美丽中国的福祉。
(责编：杨虞波罗、吕骞)
