江淮运河新航道 打开发展新空间（一线调研）(3)

　　“江淮运河通航后，派河港由始发港变成了中转港，辐射范围持续扩大。”安徽港口集团合肥有限公司派河分公司总经理邵胜荣介绍，截至目前，派河港今年累计完成集装箱吞吐量7万多标箱、件杂货4万吨，其中9月份单月集装箱吞吐量突破1万标箱，环比增长11.66%。

　　“咱们向南看到的白色建筑，是华为与江淮汽车合作建设的新能源汽车工厂，东南是蔚来汽车，东边是大众汽车安徽公司。”邵胜荣介绍，以派河港为圆心，在半径10公里范围内，集聚了合肥市七成的先进制造业企业。

　　抓住江淮运河全线贯通的机遇，这里以派河港为中心，建起了国际综合物流园，园内建有公路、铁路、仓储及相关配套设施。11月29日，派河港铁路物流基地正式投入运营，铁海联运市内短驳费用降低60%，进一步放大了枢纽作用，推动了物流和关联制造业降本增效。

　　江淮运河放大了黄金水道优势，合肥进一步规划建设江淮联运中心，打造物流枢纽经济示范区。7月，合肥获批建设生产服务型国家物流枢纽。随着江淮运河全线贯通，合肥在国家物流枢纽网络中的区位优势更加凸显。

　　枢纽经济是全面提升城市能级的经济发展新模式，也是推动城市高质量发展的有力支撑。“依托江淮运河，我们常态化开通了到芜湖、南京和上海等地的直达班轮航线，日均超8班，干线航运组织规模实现年吞吐集装箱42万标箱。合肥依托区位优势不断优化服务，预计到2025年区域内工业产值和增加值总量年均增长超过10%。”合肥市发展改革委相关负责人说。

　　不仅是合肥，芜湖也在抢抓江淮运河带来的机遇。在芜湖港朱家桥港区，一艘艘货船有序装卸货物，集装箱作业区内的卡车在堆场与吊车之间穿梭，一派繁忙景象。“作为港口型国家物流枢纽城市，芜湖将通过芜湖港挖掘江淮运河的黄金水道价值，努力做强枢纽经济。”安徽港口集团芜湖有限公司党委副书记杨运林介绍，自8月集装箱航线开通后，经江淮运河进芜湖港的集装箱航次越来越多。

　　深挖运河潜力

　　促进协调发展

　　走进位于蜀山枢纽的引江济淮工程指挥调度中心，数字大屏上的深绿色线段勾勒出一条略带弧度的曲线，绿色线段的区间内，数个黄色、红色的三角形正在移动。“这是江淮沟通段瓦埠湖的电子航道图，绿色线段是开通的航线，黄色三角形是已经通航过江淮运河的船，红色的是第一次走这条航线的船，我们会重点监测，帮助船员修正航向。”调度员江汝亮介绍。

　　“电子航道图是引江济淮智慧航道工程的一部分。该工程已被纳入交通运输部新基建重点工程，可实现航道要素动态监测、船闸联合调度等功能。”安徽交通规划设计研究总院总工程师吴志刚说，智慧航道正考虑接入长江电子航道图，提供更全面的服务。

　　从东淝河船闸下行的“皖昌盛6688”，经过3天航行后驶入长江干流。问及感受，沈孝忠轻松了许多：“按电子航道图走总体很顺利，比绕京杭运河近多了，就是部分河道比较窄，过闸费用偏高，服务区少。”

　　如何进一步深挖江淮运河的潜力，充分发挥大通道的作用？安徽省交通运输厅有关负责人表示，接下来将提升江淮运河运输能力，实施复线船闸扩容改造，完善服务区和锚地布局建设，提高航道的可通达性。此外，还将优化运河沿线港口功能布局，持续发展多式联运，提升服务效能。

　　一条运河让江淮大地水路更加通畅，出海更加便利。“依托江淮运河构建高效物流体系，安徽将形成以合肥都市圈为核心，联动皖北、沿江地区的产业格局，进一步促进协调发展。”安徽省发展改革委有关负责人表示。

　　以前招不来的企业正集聚发展，以前不敢想的发展方向逐渐成为现实，区域发展有了新的构想规划。

　　沈孝忠打算喊跑船的朋友都来走走这条便捷的航道。

　　江淮汽车的新能源车明年就可以从派河港通过滚装船运往沿海。

　　周口港已在规划建设年通过能力达176万标箱的集装箱专业作业区。

　　未来，江淮运河还将联动九华山、天柱山，打造具有国际影响力的黄金旅游带。

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　　水到渠成日，通江达海时。