黄金水道动能澎湃（大数据观察·中国经济发展脉动）(2)

　　“最近游客特别多，大大超出了预期。”重庆市客轮有限公司副总经理郑建军说，刚刚过去的元旦假期，重庆两江游游客接待量大幅增长，较2019年同期增长了30%。

　　两江游市场火热，是长江旅游客运市场强劲复苏的生动缩影。铺展2023年的假日节点，长江客运热度迅速攀升的态势可见一斑。

　　2023年“五一”假期，长江三峡迎客忙。三峡游共计发船93艘次，为2019年同期的94%，完成客运量2.3万人次，为2019年同期的1.2倍；游轮平均负载率也超过2019年同期水平。

　　进入暑期，三峡游轮游乘势而上。据统计，2023年6—8月期间，长江三峡游轮市场接待量达到4000人次/日的有74天，较2019年同期多出31天，重回暑期旺季模式。

　　来到中秋国庆假期，重庆两江游共计发船454艘次，接待游客18.2万人次，较2019年同期增长15%。其中，夜游航班广受游客青睐，占总量的60.31%。

　　火爆的客运市场，映射出市场回暖趋势。据统计，2023年，长江干线省际游轮全年完成客运量137.6万人次，较2022年增长近8倍，较2019年增长26.3%，长江游轮接待量创下三峡成库20年以来的历史最高值。其中，重庆两江游、武汉滨江游、宜昌两坝一峡游等客运量均大幅增长。

　　“与往年相比，2023年长江游轮呈现明显新变化。”交通运输部长江航务管理局有关负责人介绍。

　　游轮运输效率明显提升。凭借游轮企业高效的运输组织能力，2023年长江干线省际游轮平均载客率达73.2%，较2019年上升10.4个百分点，长江干线省际游轮单位航次客运量较2019年提高33%。

　　运输服务水平持续增强。2023年，游轮企业在软硬件服务方面加大力度，推广“一价全含”、门到门、水陆空铁行李联运等服务，推动游轮+高铁、游轮+海轮联程互动，推出多种系列主题游，开发长、中、短线路产品运行，为游客带来更加高端、舒适、特色化的乘船体验。

　　干支联通、水系成网提速建设，客货运需求仍有巨大空间

　　“人享其行，物畅其流”的美好愿景里，透过长江黄金水道，一个生机勃勃的流动着的中国跃然入目。

　　“长江客货运大幅增长，源自我国经济回升向好、高质量发展扎实推进。”交通运输部长江航务管理局有关负责人表示。

　　看货运，我国生产供给稳中有升，市场需求持续改善，对煤炭、矿石、建材等大宗商品的运输形成稳定支撑。

　　同时，随着港口服务功能不断增强，干支直达、水水中转、铁水联运等多式联运加快发展，长江航运服务能力和辐射范围进一步拓展。上游重庆果园港开通至四川宜宾、泸州、广元等6条水水中转航线，中游武汉至日韩集装箱江海直达航线实现运力倍增，下游特定航线江海直达船队规模持续扩大。干线港口集装箱铁水联运量52万标准箱，同比增长27.6%。

　　看客运，2023年以来，长江干线省际旅游客运市场快速复苏：3月份客运量即突破10万人次，此后数月客运量连续超过2019年同期水平。长江游轮经济快速回暖，催生出产业链上下游的多种创新举措，进一步带来客运增幅。

　　“长远看，长江客货运仍有巨大市场空间和发展潜力。”交通运输部长江航务管理局有关负责人表示。

　　一方面，来自经济社会持续稳定发展释放的运输需求。

　　随着工业化、城镇化进程持续推进，产业结构优化升级不断加快，预计未来15—20年，经济社会发展对长江航运仍是刚性增长需求。同时，随着内河水运提速网络化便利化，长江航运作为我国内河水运的重要组成部分，将迎来一轮快速发展期。

　　另一方面，交旅融合不断深入，也将为长江游轮市场注入新动力。