畅通大件运输 助力产业发展（高质量发展在一线）

　　随着我国基础设施提升和大型设备加快应用，大件运输需求显著增加。近年来，江苏不断优化大件运输审批服务流程，改造交通基础设施，探索跨省一网通办、水陆联运等机制创新，为新能源等重点产业集群发展提供了助力。

　　3月18日，一列200米长的车队从位于江苏南京江北新区的中车南京浦镇车辆有限公司出发，运送6节橙白相间的地铁车厢驶往苏州，一路上吸引了许多路人的目光。

　　这是一次标准的大件运输。

　　大件运输是指载运不可解体物品的超限运输，至少满足下列情形之一：其车货总高度从地面算起超过4米、车货总宽度超过2.55米、车货总长度超过18.1米、车货总质量超过49吨等。在制造业门类齐全的江苏，面对加快构建现代化产业体系的新要求，如何畅通大件运输、助力制造业发展跑出“加速度”？记者进行了走访。

　　推出创新举措

　　提升审批效率

　　“3月17日，我们刚完成生产、具备交付条件，第二天开始运送，当晚就运送到位，并立即进行设备调试，一点都没耽误时间。”中车南京浦镇车辆有限公司生产经理欧明根告诉记者，这批地铁车厢将用于苏州地铁7号线建设。

　　高效对接的背后，是江苏关于大件运输的创新改革。

　　江苏省交通运输综合行政执法监督局大件运输事务办公室主任马梅介绍，大件运输属特种运输，许多运输品是大国重器和超级工程的核心部件，审批环节较多，过去省内一般的大件运输审批时间最快也要3天。

　　3天时间看似不长，但可能让企业“度日如年”，严重时甚至造成产线停工，影响生产。

　　从2023年开始，江苏试点“信用+承诺+批量”审批服务；在南京，还对运输企业和生产企业的合规程度分别评分，评分等级较高的企业可享“免勘验”“压时限”“减材料”等创新服务，进一步提升审批效率。

　　欧明根告诉记者，得知公司有大件运输的计划后，江北新区审批部门提前进行预审批，对同一规格及批次物品不再重复勘验，为运输地铁车厢“抢”出时间，半天就完成了审批，发放了许可证。

　　“审批按下‘快进键’，不仅为企业省下真金白银，还让产业链上下游更加安全稳定。”风电企业远景能源物流部联络员金炜说，随着产业升级和功率提升，风机叶片越造越长，大件更“大”。前几年，企业还曾担心审批时间过长，物品不能及时运输，于是考虑到客户所在的西部山区就近建厂。如今，随着审批流程的优化，大件运输审批慢的问题得到解决，企业便在江苏增加布点、扩大产能，持续打造新能源重点产业链。

　　改造交通设施

　　降低运输成本

　　常州台厦大件物流有限公司总经理武海青一直忘不了去年第一次运送“大罐子”的场景——历时整整15个小时。

　　“大罐子”是常州一家企业生产的大型液氮储罐，物流公司需要将其从生产基地运输到约35公里外的江阴长江口岸出海。接到这笔运输订单后，武海青有点犯愁：这个容积1000立方米、总高7.05米的大件物品，在运输道路上会经过65处红绿灯及监控设备、路牌标识，障碍物最低通行高度仅5.5米。

　　“轮船已靠港停泊在码头，5天内将启程，如果不能及时运出，不仅预付的300万元船运费会打水漂，企业辛辛苦苦攻关的研发成果也要砸在手里。”武海青立即向无锡市交通运输综合行政执法监督局二大队大件组求助，希望解决运输高度受限的问题。

　　二大队大件组负责人冯虎介绍，接到企业诉求后，局里立即协调会商拿出方案，决定由交通执法车辆或警车在前开道，物流车以每小时5公里的速度在后运送“大罐子”，在其到达前拆卸红绿灯等设施，开过后立即复原。目前，已有9个“大罐子”顺利出海。