畅通大件运输 助力产业发展（高质量发展在一线）(2)

　　和“大罐子”个头过高的问题不同，江阴市恒润环锻有限公司生产的风力发电设备法兰是个“小胖墩”，最宽处超过5米，经常因为过不了收费站而无法上高速公路，只能经普通国省道或水路过江。

　　“最近收费站改扩建，我们在运输法兰时走了高速公路，一路很通畅！”公司副总经理潘云刚告诉记者，这不但为企业节省了1/5的运输时间，还大幅降低了运输成本。

　　马梅介绍，为了让大件运输有路可走，江苏将于今明两年建设一批大件运输“主通道”：一方面，在高速公路收费站改扩5米以上的超宽车道，打通通行瓶颈；另一方面，结合江苏产业布局，在原有“两纵四横”主通道的基础上，新增7条主通道并连线成网。值得一提的是，今年还将新增智能选线服务，为企业规划最优路线，让大件运输有自己的“专业导航”。

　　衔接跨省运输

　　探索水陆联运

　　3月5日下午，在位于泰州靖江市的大明重工有限公司，副总经理吴兴生在“跨省大件运输并联许可系统”平台上提交了大型压力容器的跨省运输申报资料。不到两个工作日，他就拿到“通行证”，并收到一条泰州到福建福州、跨越3个省份的线路规划。“全程不用见面，就能一网通办。”吴兴生觉得很省心。

　　大明重工是一家高端制造企业，客户来自各地，70%的产品要跨省运输。“2017年以前，我不仅要一个省一个省地跑，还要在交通部门和交警部门之间来回跑。有时在几个省份规划的运输线路衔接不上，又得重新办手续，通常没一个月办不完。”吴兴生说。

　　2017年，交通运输部将跨省大件运输并联许可全国联网列为民生实事之一，实现跨省道路“纵向打通”。2018年，江苏交通部门与公安交警对接，开发上线了江苏省大件运输路警联合审批系统，实现“横向联动”，意见征求时间由3天压缩为实时处理。

　　因此，吴兴生网上申请后，泰州交通运输综合行政执法支队治超执法大队副大队长洪杰随即在系统中收到信息，并在线流转给沿途省份交通部门。他点击“意见征求”的同时，这份材料也被推送给交警值班人员，获得实时答复。吴兴生介绍，受益于此，去年公司订单额比2017年增加了20亿元。

　　位于南通海安市的建材产业龙头企业江苏鹏飞集团，前阵子则尝试了跨界运输方式。集团副总经理施鹏宇介绍，公司当时有两套138件、共计2716.7吨的回转窑要从启东通洋港出海，但运输道路上有5公里路段正在施工。“交付期已定，公路运输无法通行，只能开辟新路。”施鹏宇说，经南通交通执法支队与港口、船代公司协调，决定采用水陆联运的方式。

　　南通市交通运输综合执法支队副支队长钱超告诉记者，这次水陆联运虽是一次探索尝试，但为机制创新打下了基础，后续将发挥江苏及南通通江达海、水网密布的优势，探索多方式组合的运输结构调整。

　　“2017年全省大件运输许可只有279件，2023年办理量达29.7万件，增长快速，总量居全国前列。”马梅介绍，大件运输的畅通，有力护航了C919大型客机、“奋斗者号”载人潜水器、“问天”实验舱、“复兴号”动车组等一批大国重器专项特种的运输，保障了工程机械、风电制造、输变电设备等重点产业集群的发展升级。

　　《 人民日报 》（ 2024年03月20日 11 版）

(责编：卫嘉、白宇)