青春建功“世纪工程”

原标题：青春建功“世纪工程”

　　作为西部陆海新通道的骨干工程，平陆运河是新中国成立以来建设的第一条通江达海的运河。

　　广西虽然南临北部湾，但由于独特的地理环境和海拔落差，当地大部分河流汇入西江后，一路向东流入珠江后入海。长期以来，西部货物走水路出海只能从广州转港，再发往海内外市场。如果将平陆运河修通，广西乃至西部周边省份的货物经这条江海联运大通道从钦州港出海，相比原来的航线，可缩短560多公里航程。在中国工程院院士、南京水利科学研究院总工程师胡亚安看来，“平陆运河修通后，广西开放发展的‘任督二脉’就打通了”。

　　党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央高度重视广西开放发展，从战略层面赋予广西“三大定位”新使命，要求广西打造和发展向海经济。

　　2022年7月，平陆运河工程可行性研究报告正式获批。1个多月后，2022年8月28日，平陆运河正式开工，建设工期52个月，工程概算727.19亿元。历经1年零9个月建设，6月6日，中青报·中青网记者在平陆运河建设一线看到三大枢纽已初具雏形、航道疏浚有序推进，众多来自不同单位的工程师和建设者正以“舍我其谁的斗志、我将无我的担当、退无可退的决心”，将这一“世纪工程”的梦想蓝图一点点变成现实。

　　科技创新背后的青年巧思

　　平陆运河的起点西津库区平塘江口与终点入海口之间，有约65米的水位落差。为克服落差，实现5000吨级船舶连续航行，运河沿线设置马道、企石、青年三大航运枢纽，每个枢纽建设两座300米长、34米宽的巨型船闸。

　　站在平陆运河第一梯级枢纽马道枢纽的边坡向下望，深达66米的巨型基坑内，600多辆混凝土搅拌车、渣土车、洒水车等工程车往来穿梭，20多层楼高的塔吊挥舞着巨臂，将一捆捆建材吊装到位。29岁的中交二航局平陆运河马道枢纽项目副书记楚升阁告诉记者，目前，马道枢纽正处于船闸主体结构的全面施工状态，这个船闸是目前世界上在建最大的内河省水船闸。

　　平陆运河集团科技信息部副部长闫强介绍，平陆运河的3个枢纽船闸全部为省水船闸设计。因为要建成5000吨级通航的河道，平陆运河需要从西江调水来加深水深，若使用普通船闸，每开关一次，会白白消耗上游来水。省水船闸在枯水期时，可让珠江流域有足够的流量满足下游需求。

　　“省水船闸要省水，如何设计出快速、安全、高效的启闭阀门是关键。”闫强说。

　　在离运河1200公里外的武汉理工大学，交通与物流工程学院港口装卸技术交通运输行业重点实验室的师生正紧盯屏幕的数据，他们在进行平陆运河液压阀门快速启闭机试验。

　　当船闸下落的时候，沉重的闸门会带来强大的冲击力，如果下方没有缓冲措施，撞击会给枢纽带来巨大破坏。对于快速启闭的船闸，闸门的冲击力会更大，对缓冲措施的要求更高。

　　“传统的缓冲措施无法满足平陆运河的要求，必须设计出更高效的缓冲措施。”实验室的带头人，武汉理工大学交通与物流工程学院机械设计与制造系主任、青年教授陈云深知，这是一个多学科交叉的应用项目，必须联合其他学科进行研究。

　　陈云邀请了机械、材料、控制等多学科的青年教师加入项目，在讨论中，大家取长补短，集思广益。

　　胡楷雄副教授曾在工作中研究过航空航天领域的缓冲套，这种缓冲套具有强大的负载能力，但需要高精度的3D金属打印技术才能制作。胡楷雄提出，可以借鉴航空航天的经验，设计并制作类似的缓冲套，应用到液压阀门快速启闭试验中。