变革出行方式 追逐飞行梦想（本报探访11）

 

　　万丰钻石电动飞机eDA40充电20分钟可以续航90分钟，与传统活塞式飞机相比，运营成本可降低40%以上。图为eDA40成功试飞。
　　万丰集团供图

 

 

　　万丰航空小镇。
　　万丰集团供图

 

 

　　万丰集团技术人员在调试新下线的飞机。
　　章永涛摄

 

　　在浙江绍兴天姥山下、沃洲湖畔，有一个“志在蓝天”的小镇——新昌县万丰航空小镇。这片占地3.1平方公里的土地，融合了诗画江南的无穷韵味，见证了万丰奥特控股集团（以下简称，万丰集团）推动通航科技创新和产业发展的不懈努力及取得的突出成就。作为该航空小镇的建设方，万丰集团在国家有关部门和当地政府等大力支持下，矢志不渝投身通航产业，经过10年奋力拼搏，不仅成长为中国通航产业和低空经济领域的佼佼者，而且成为国际知名的通航企业。

　　5月下旬的一天，本报记者一行来到万丰航空小镇实地探访。我们一下车，就看到宽阔的停机坪上停放着各式通航小飞机，如同列队的士兵，整齐划一，只需指挥塔台上一声令下，即可飞上蓝天，带着乘客尽情领略谪仙人李太白“一夜飞度镜湖月”的梦中胜境。

　　

　　捷足先飞  超前布局

　　研发制造是通航产业链的核心，万丰航空小镇拥有通用飞机总装生产线，这是其一大鲜明特色。在位于小镇西北角的飞机制造车间，高度自动化的生产流水线正高速运转，一派繁忙的景象。在宽阔的机库里，新下线的钻石DA40飞机整齐地排列着。舒展的机翼、耸起的机尾、通体白色的机身、通透明净的玻璃窗，它们像一件件精致的艺术品静静地陈列在那里，尽显工业设计之美、现代航空科技之美。

　　“自2020年起，我们的钻石飞机销量一直稳居全球第二。”万丰集团董事长陈滨告诉记者，“这个骄人的业绩，源自我们10年前进行的酝酿谋划和落子布局。”

　　万丰集团起家于汽车产业，到2014年已经成为铝轮毂和镁合金产业的全球知名企业。“企业要突破发展天花板，必须向更高端的产业链、价值链进军”，成为当时万丰集团领导层的共识。

　　虽然方向明确了，但是具体突破口在哪儿呢？万丰集团领导层在市场调研中注意到，中国的国土面积比美国略大，但通航机场数量还不到其百分之一，中国通航产业空间巨大，蕴含无限机遇。

　　“未来，飞机会像汽车一样，进入千家万户”，万丰集团董事局主席陈爱莲当时就作出了这样的预判。“我的预判是基于市场调研分析，更是基于对国家政策红利的准确预期”，陈爱莲回忆说，2010年，国务院、中央军委印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，提出了2011—2020年中国低空空域管理改革的总体目标、阶段要求、任务分工和落实措施。这实际上打响了起跑低空经济赛道的发令枪。

　　2014年6月，万丰集团正式成立航空项目组，开始深入考察全世界优秀的通用航空企业，着手进行通航产业布局。

　　2015年，万丰集团并购加拿大DFC航校，迈出航空工业海外并购计划的第一步。此后，万丰集团在捷克成立了飞机设计研发平台，并收购了多款捷克轻型运动飞机的知识产权。