区域经济搭上高铁快车

原标题：区域经济搭上高铁快车

6月15日9时10分，刚刚从武汉站发车不久的G875次智能“复兴号”标杆列车，速度被定格在每小时352公里。3小时24分钟后，这趟由武汉发往深圳北的列车抵达广州南站，标志着京广高铁全线实现“复兴号”动车组列车按时速350公里高标准运营，沿线及周边多个城市间旅行时间被进一步压缩。

“复兴”“和谐”蛟龙南北飞驰，将湖北带入高铁时代，一个以武汉为中心、辐射国内东南西北地区的“3小时经济圈”正在形成。铁路拉动的人流、物流、资金流、信息流以及旅游热、投资热、产业转移热，正在加速铁路沿线经济的运行节奏，助推湖北、湖南等地发展驶入快车道。

都市经济扩容

6月15日0时起，全国铁路正式实行新的列车运行图。本轮调图后，京广高铁全线实现按时速350公里高标准运营，运输能力总体提升4.2%。

对于中国铁路的飞速发展，在武汉工作的郑加俭感受颇深，作为铁路迷，他在旧书店和收藏品市场购买收集了10余版列车时刻表，根据其收藏的1969年版《全国铁路旅客列车时刻表》，20世纪60年代，从北京到广州的直快列车需要40多个小时。“从40多个小时到今天的7个多小时，奋斗了50余载，可谓一步一个脚印。”郑加俭说。

经过50多年发展，武汉集中全力推进落实国家干线、城际铁路以及货运铁路建设，相继建成了京广、沪汉蓉快速铁路，武九客运专线，汉十高速铁路，武汉至黄石、黄冈（黄梅）、咸宁、孝感、仙桃城际铁路等。

“铁路建设加速，区域发展格局将进一步优化。”中国铁路武汉局集团有限公司相关负责人表示，就湖北而言，以武汉为中心的高铁网辐射地区不断扩大，不仅将加强襄阳、宜昌省域副中心城市的交通实力，提升城市功能，还将有力支撑黄石、十堰、荆州、荆门、黄冈等区域增长极，助推更多的县（市、区）进入经济发展“快车道”，“一主两副多极”的战略发展格局正逐渐显现。

数据显示，武广高铁高标准运营后，区段整体运输能力有望提升8%以上，相当于每日增开10列以上武汉至广州的高铁列车、增加1.5万个席位。武汉铁路枢纽地位将更加凸显。

自2009年开通运营以来，武广高铁迅速拓展了珠三角地区、长株潭城市群、武汉都市圈的经济生活半径。如今，武广高铁的客流已从开通初期的商务、旅游等中高端客流及短途旅游客流，逐步扩大到普通消费群体、务工人员、学生和往返于各城市之间的城际探亲客流。随着武广高铁的高标准运营，武广高铁沿线城市的8个高铁站增加前往广州方向列车23列，长沙南往返广州的列车增加10趟，覆盖早中晚3个时间段。

客流量的丰富，让沿线城市“高铁+文旅”方兴未艾。武广高铁开通近15年来，珠三角到武汉、岳阳、长沙、衡阳、郴州、韶关、清远的游客比开通前增长50%以上。

产城双向融合

作为我国首条长大高铁干线，武广高铁是全国最繁忙的客运线路之一，不仅缓解了客运运输压力，提升了货运能力，还大大推进了珠三角地区产业转移，粤北和湘鄂高铁沿线城市持续引来投资热潮。

产业是最直接的风向标。15年来，粤湘鄂高铁沿线城市共承接珠三角产业转移项目15000多个，总投资突破10000亿元。

“有产业才有城市发展。武广高铁沿线‘隆’起了一条巨大的产业经济带，高铁新城、高铁新区、工业园区如雨后春笋般不断耸立。”湖南科技大学教授曾兴说。

乘着武广高铁东风，广东省前往武汉投资的企业明显增多，包括TCL、格力、中兴、华为、华大基因、海王等一批制造业、生物医药等高科技企业纷纷布点武汉，15年间武汉引进内资3000多亿元，珠三角地区就占到三分之一。