高铁技术树起国际标杆（经济新方位）(3)
光山新闻网 采集侠 2024-06-28 00:42:01
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2021年12月，中老铁路开通运营，复兴号首次走出国门；2023年10月，基于复兴号技术平台研制的时速350公里高速列车在印尼雅万高铁投用，中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地……
截至2023年底，中国铁路累计主持ISO、ICE和UIC国际标准制定修订项目65项，参与国际标准制定修订项目249项，国际铁路联盟高铁领域全部11项系统级国际标准均由中国铁路主持制定。
重温历史，展望未来，复兴号为什么能？中国铁路为什么能？
跨越，根植于新型举国体制的强大优势。
集中力量办大事。复兴号的研制，从中央到地方，从科研创新、生产组织到产业化应用，从规划设计、工程建设、装备制造到运营管理，众多配套企业、近百家高校及科研单位共同参与。
跨越，根植于挑战极限的铁路精神。
从“解放”型、“建设”型蒸汽机车到“东风”型内燃机车、“韶山”型电力机车，再到和谐号动车组、复兴号动车组……不同型号、不同动力的“火车头”，在各个历史时期承载着推动国家发展的重要使命。
跨越，根植于工业实力的整体跃升。
轨道交通是装备制造业中产业链、价值链、市场链最丰富的门类之一。生产一列复兴号动车组，涉及工业体系的方方面面。从相关零部件造不出，到造到世界最好，复兴号日益成熟的背后是我国工业实力的整体提升。
当前，中国铁路科技创新团队正在全力推进CR450高速动车组的研制，这是更快速度、更加节能、更加环保、更加安全的新一代动车组。
轮轨之上，动力澎湃，创新的脚步永不停歇。
版式设计：张芳曼
《 人民日报 》（ 2024年06月28日 03 版）
(责编：赵欣悦、袁勃)
