创新驱动 加快迈向汽车强国（讲述·弘扬科学家精神（特别策划））(2)

　　“10多年来，我国的锂电装备从受制于人到引领世界，已成为世界上锂电装备及电池的主要生产国和出口国。”周华民自豪地说，近3年，他们团队联合多家企业定制化开发锂电装备几千台（套），不仅用于新能源汽车和船舶的动力电池制造，还在空间站、月球探测器等国家重大装备电源系统自主研制中发挥了关键作用。

　　目前，周华民团队已经聚集教师和硕博研究生60余名，分别聚焦在电池结构设计、工艺仿真、装备控制等不同领域，分工协作开展研究。周华民说，团队将持续开展产学研用协同创新，在固态电池、干法制造等前沿技术方面不断发力，助力我国锂电装备和科技保持优势。

　　2023年度国家科技进步奖二等奖——

　　智能网联车路系统与可信测试关键技术及其产业化应用项目

　　长安大学赵祥模教授团队——

　　让自动驾驶技术得到更好更快发展

　　本报记者  张丹华

　　一辆白色小轿车被固定在测试平台上，车身的传感器和4个车轮正常运行，每个车轮下的滚动装置与车轮反向转动。同时，车旁的显示屏上，模拟路况随时变化，车辆根据收集到的数据信息，加速或减速，实时分析、调整。

　　在位于陕西西安的长安大学渭水校区车联网与智能汽车试验场内，科研人员正在进行自动驾驶汽车的道路动态模拟测试。

　　“就像人在跑步机上跑步，没有绝对位移。”西安建筑科技大学校长、长安大学教授赵祥模打了个形象的比喻。这套汽车测试装备，是赵祥模团队自主研发的世界首台基于虚实结合和整车在环的自动驾驶汽车室内快速测试大型装备。

　　自动驾驶测试问题是世界性难题，制约着智能网联汽车产业的快速发展。“一辆自动驾驶汽车需要积累海量测试数据才能验证其安全性。”赵祥模说，“只有建立严密的测试技术体系，才能不断提升测试效率，从而确保自动驾驶汽车的安全性、舒适性、敏捷性和智能性，推动智能网联汽车产业快速发展。”

　　“我们不断创新自动驾驶测试技术，希望在保证安全性的基础上，提高测试效率。”赵祥模说。

　　赵祥模组建的“车联网与智能汽车测试技术”科研团队，由高水平学科带头人、学术骨干、外籍专家、企业技术专家等100余人组成，涵盖交通运输工程、车辆工程、计算机科学与技术等多个学科。

　　项目在5项国家及行业重大科研计划支持下完成，通过10家单位协同攻关。12年里，仅此一项课题，形成美国、英国、日本等国际发明专利27项、中国发明专利142项，发表高水平论文301篇、出版专著6部，主编与参编国家和行业标准28项，部分研究成果写入多项国际标准，形成了一批自主知识产权。

　　项目成果的推广应用创造了显著的经济和社会效益，促进了我国智能网联车路一体化技术发展。团队与山东高速集团合作，设计建设了双向52公里“国内测试里程最长、测试场景最丰富、测试环境最真实”的高速公路车路协同系统全尺度测试基地——山东高速集团智能网联高速公路测试基地。其他多项研究成果也已在多家行业相关企业得到应用。

　　“自动驾驶什么时候才能普及？”——这是赵祥模最常被问到的问题。

　　“自动驾驶技术范围很广，比如自动巡航、自动泊车等。这些已经成功商业化落地。其实，自动驾驶已经来到我们身边。”赵祥模说，“当然，自动驾驶技术在环境感知、高精度定位、智能决策控制及测试评价等方面有了突破性进展，但仍然面临着一些难题，需要不断去攻克。我们的努力方向，就是让自动驾驶技术得到更好更快发展。”

　　“成功没有捷径，唯有用实干夯实基础，用奋斗积蓄力量，用坚持筑牢根基。所有的磨砺和坎坷，都是通往成功的阶梯。”赵祥模说。

　　2023年度国家科技进步奖二等奖——

　　新一代电动汽车关键部件及整车平台自主研发与大规模产业化项目

　　比亚迪首席科学家廉玉波团队——

　　做好新能源汽车研发创新和技术储备

　　本报记者  李  刚