创新驱动 加快迈向汽车强国（讲述·弘扬科学家精神（特别策划））(3)

　　刀片电池、多合一驱动总成、功率芯片、智能驾驶、智能座舱……走进位于广东深圳坪山新区的比亚迪汽车工程研究院，一个个汽车领域的前沿成果呈现在眼前。

　　“开辟新能源汽车的全新研发道路，几乎无先例可循。前途光明，但我们也要勇于接受挑战。”比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）首席科学家、汽车总工程师廉玉波说。作为新一代电动汽车关键部件及整车平台自主研发与大规模产业化项目的牵头人，他和团队成员在各自研发领域从未停歇。

　　2003年，比亚迪作为电池制造商进军汽车行业，开启了新能源汽车的初期布局。20多年来，比亚迪组建了动力电池、驱动总成、功率芯片、智能化等方向的研发团队。2010年，比亚迪承担了我国新一代电动汽车关键部件及整车平台自主研发与大规模产业化科技攻关任务。

　　“这包括创建了新一代电动汽车能源核心（刀片电池）、驱动核心（功率芯片）及整车核心（平台架构）全链自主设计及制造体系，打造了新一代电动汽车关键部件及整车平台系统解决方案。”廉玉波介绍。

　　“以电池为例，我们把磷酸铁锂电池设计成长而薄的单体电池，就像‘刀片’一样组成到电池包里面。”比亚迪汽车工程研究院副院长凌和平说，刀片电池一方面可以提高动力电池包的空间利用率、增加能量密度；另一方面能够保证电芯具有足够大的散热面积，大幅提升电池安全性。

　　“刀片电池较好的安全性给整车设计带来了新的可能，我们创新提出了将刀片电池与车身融合传力的思路。”比亚迪汽车工程研究院车身技术开发中心总监衣本钢介绍，这涉及电芯材料选型、安全边界机理、电池系统设计和车身一体化集成众多技术难题。经过多个系统、多个性能团队的紧密协作和不断试验，比亚迪“电池车身一体化”技术应运而生。

　　“汽车能源系统由汽油转换成了电池，驱动系统由发动机变速箱换成了电机电控，但整车设计仍沿袭燃油汽车发展路线，严重制约整车性能提升。”廉玉波说，比亚迪创建了以电动力为中心的新一代电动汽车设计体系，研制出电动汽车专属一体化整车平台及系列车型，开创了电动汽车整车平台化设计国际新路线。

　　2020年4月，比亚迪“汉”系列车型正式下线，新一代电动汽车关键部件及整车平台全链自主研发和制造方案在“汉”系列车型上得到充分运用，并迅速推广运用到其他新能源车型。

　　“用前瞻思维进行研发，我们的创新能力和技术积累优势才能更充分地发挥。”廉玉波表示，比亚迪将做好研发创新和技术储备，为行业高质量发展作出新的贡献。

　　2023年度国家科技进步奖二等奖——

　　面向大规模产业化的动力电池研发与制造关键技术项目

　　宁德时代首席科学家吴凯团队——

　　在动力电池领域持之以恒创新

　　本报记者  王崟欣

　　生产线上，一个个焊接完极耳的电芯，在质检摄像头下方整齐滑过。50张图像被迅速捕捉，并由后台合成为一张高清影像，检测是否达标。