靠创新，把民族汽车品牌搞上去(3)

　　徐旭举例说，现在园区里行驶的无人驾驶小巴车已经是第二代，在全国选择了8个地方进行测试，其中既包括东北的城市，也包括北京、河北承德、江苏南京、海南琼海等多个代表性很强的城市。

　　“自动驾驶对气候其实是比较敏感的，除了在实验室模拟之外，我们必须在现实生活中实现全场景的覆盖。”徐旭介绍，经过第二代无人驾驶小巴的探索，在积累大量经验后，如今第三代车即将问世。

　　创新，正驱动民族汽车品牌高质量发展。从“0”到“1”的前沿突破，从“1”到“100”的成果落地，一汽的创新成果令人振奋。

　　以“All in新能源”战略为指引，一汽在新能源、智能网联、整车集成等领域实现关键核心技术突破，多项成果达到国际先进水平。以智能互联为例，一汽牵头或参与了多项国际标准、国家标准、企业标准的制定，并具备多个全国顶尖的智能网联试验室，建立覆盖产品设计、软件开发、测试验证等全过程的自动驾驶系统开发流程，构建较为完善的网络安全、数据安全、功能安全、预期功能安全和软件升级技术能力及流程体系。

　　中国一汽研发总院智能网联开发院院长王仕伟说，一汽作为主机厂，拥有平台能力，所以一直强调的是做强整车集成，做强整个产业链。“作为央企，有责任把整个产业链端到端联动起来开展一些工作，通过软硬件结合，给用户带来更多的服务或者使用场景。”

　　事实上，这项工作一汽始终在推进。今年4月，在中国一汽第五届科技大会上，一汽与众多产业链公司签订了合作协议，通过合作“打开门来搞创新”，不断开辟新领域、新赛道，打造多方共赢的生态圈。比如，一汽将与大疆车载共同打造技术领先的智能驾驶解决方案，与亿咖通在座舱域控相关产品设计与开发、生态终端相关产品合作共创、车联网生态运营及运维等维度开展合作……

　　技术进步，离不开人才。

　　王仕伟告诉记者，仅研发层面，中国一汽研发总院就有5600多人，构建了两国四地研发布局，建立、建设人才飞地。比如，在北京有智能座舱自主开发团队，在南京有智能驾驶自主算法开发团队，在德国慕尼黑有造型团队，在深圳成立了大湾区研发院，等等。

　　一座引领行业的智慧工厂

　　一汽科技创新基地五公里外，是一座崭新的生产基地。厂房外，写着“一汽红旗繁荣工厂”。

　　对于一汽来说，工厂是时代的见证。

　　70多年前的1953年7月15日，第一汽车制造厂奠基典礼在长春市西南郊举行，这里研发制造出新中国第一辆汽车、第一辆东风牌小轿车、第一辆红旗牌高级轿车……新中国汽车工业，在一汽实现了从无到有。

　　如今，中国早已从一个工业基础相对薄弱的国家成长为世界最大的汽车生产国和消费国，连续14年成为全球第一汽车产销大国，新能源汽车产销规模连续8年稳居全球首位。今年一季度，中国汽车出口夺得世界第一。

　　而在一汽，这座全新的、占地面积达105个足球场大小的生产基地，已经达到了“全球领先、国内标杆、引领行业”的水平，设计生产多款红旗新能源产品。就是这样一座规模庞大的超级智慧工厂，建设速度刷新了行业纪录，从荒地起楼到生产出汽车，仅用时18.5个月。

　　同样能体现速度的，是在这座现代化、智能化、绿色化工厂，每54秒，就可有一辆汽车下线。

　　鸟瞰中国一汽红旗制造中心繁荣厂区，有冲压、焊装、涂装、总装、电池电驱五大车间。厂房上方，布满太阳能电池板。在这座绿色工厂，仅光伏发电每年就能为工厂提供清洁电能 1400万度，而雨水收集系统则每年能节省用水上万吨。