互惠互利 大道同行

　　2018年6月，国家主席习近平在上海合作组织成员国元首理事会第十八次会议上宣布，中国政府支持在青岛建设中国—上海合作组织地方经贸合作示范区。2019年7月24日，中央深改委第九次会议审议通过《中国—上海合作组织地方经贸合作示范区建设总体方案》。

　　依海起势，渐成峰峦。

　　自启动建设以来，中国—上海合作组织地方经贸合作示范区（下称：上合示范区）持续构建国际物流大通道，深度融入共建“一带一路”，建设好制度型开放示范区，着力营造市场化、法治化、国际化营商环境，精心打造重大国际交流合作高能级平台，为国际经贸合作注入强劲“上合力量”。

　　跨越山海拓宽“上合之路”

　　近日，一列过境货物专列从上合示范区出发。本趟班列共运载86个标准集装箱，货值约2500万元人民币。货物从哈萨克斯坦起运，经阿拉山口口岸入境，在上合示范区多式联运中心内进行换装操作，最后通过青岛港转海运到日韩和东南亚地区，全程仅需要20天。

　　东西双向互济、陆海内外联动。上合示范区成为中欧班列的重要“支点”，“钢铁驼队”可以从这里连贯东西、跨越山海，激活全球产业链供应链“大动脉”。

　　截至目前，上合示范区已开通32条班列线路，累计开行中欧班列3200多列，通达23个上合组织及共建“一带一路”国家。

　　依托多式联运交通枢纽优势，上合示范区积极服务和融入新发展格局，成为上合组织国家面向亚太的“出海口”。同时还持续拓宽“海陆空铁”国际物流大通道，为共建“一带一路”注入新活力。

　　日前，在中国传化（上合）国际物流港，一辆贴有“TIR”标识的货车在等待海关查验。司机高贺莹将驾车经满洲里公路口岸出境，约8天后抵达莫斯科。他告诉记者，货车全程只需在上合示范区进行一次查验，此后沿线过境国家免于查验。

　　TIR（国际公路运输系统）是建立在联合国公约基础上的全球性跨境货运通关系统。作为航运、铁路、航空之外的“第四物流通道”，TIR是上合示范区畅通国际货运通道的重要方式，实现“仅一次查验”。“TIR专线‘一车到底’，可以‘门到门’‘点对点’运输，提高通关效率、降低企业物流成本。”传化上合（青岛）国际经贸有限公司招商运营总监梁天潇说。

　　多维通道互补畅通。近年来，上合示范区还规划建设上合国际枢纽港，获联合国批准国际港口代码“CNJZH”，获评商贸服务型国家物流枢纽、空港型国家物流枢纽；开通42条面向上合组织国家海运航线，与青岛港互联互通，打造“前港后站、一体运作”海铁联运服务模式；不断优化至上合组织国家航线布局，去年以来新增3条国际全货机航线，国际航空门户枢纽能级持续提升。

　　“上合示范区已构建‘东接日韩亚太、西联中亚欧洲、南通东盟南亚、北达蒙俄大陆’的国际物流大通道。”上合示范区管委会产业发展一部部长臧元奇说。

　　披荆斩棘、跨越山海，大通道带来大物流、带动大贸易。上合示范区逐步拓展国际物流大通道，深度融入“一带一路”建设。

　　“上合之路”正越走越宽。

　　制度创新扩大“上合之力”

　　不久前，青岛天驰物流有限公司申报进口的一票冻生北方长额虾，涉及进口关税及增值税合计12万元。得益于“上合银关通”关税保函业务，企业零担保即享受到“先放后缴，汇总纳税”的通关便利。

　　青岛天驰物流有限公司长期从事水产品进口，贸易对象涉及欧盟、美国等数十个国家和地区。“公司平均每月进口订单有数十票，以前每进一票都要先缴纳关税和增值税，货物才能放行。如今，‘上合银关通’关税保函业务缓解了资金紧张，加快了通关速度。”公司总经理兰斌说，进口关税和增值税共占货值10%以上，通过“上合银关通”关税保函业务，公司在每个固定周期内所有业务只需一次性缴纳这笔税费即可。