交通大规模设备更新稳步推进

原标题：交通大规模设备更新稳步推进

推动新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新，是党中央着眼于我国高质量发展大局作出的重大决策。作为国民经济的重要组成部分，开展交通运输领域大规模设备更新，通过财政、金融等政策引导企业积极参与，能有力促进投资和消费，同时提升交通领域绿色化智能化水平，推动高质量发展。

目前，全国各地正在积极稳妥推进交通运输行业大规模设备更新，政策效果和项目进展如何？记者就此采访了相关政府部门、专家学者和企业负责人。

更新需求迫切

4月18日，宇通重卡第三批20辆513底置换电牵引车成功交付给广东省阳江市源强运输有限公司，以支持其不断增长的运输需求。

“从2020年开始，我就在考察纯电重卡汽车，这两年终于换上了，效果是真的好。”广东省阳江市源强运输有限公司董事长谭成多说，“通过设备更新，我们大大降低了运营成本，提升了企业经济效益。”

谭成多给记者算了一笔账，柴油车一公里成本大约3.5元。更新为电车之后，一公里最多需要1.5千瓦时电，加上过路服务费等，一公里成本约0.9元。如果一天跑500公里，相较柴油车每天能省下1000多元。“源强运输公司每年运输量大约120万吨，车辆的设备更新周期是5年到8年，从2023年7月至今已陆续更新了40台纯电重卡。”谭成多说。

交通运输部科学研究院交通发展研究中心副主任凤振华介绍，“交通运输行业设备规模体量较大，设备更新需求迫切”。

据统计，截至去年年底，全国拥有铁路机车2万多台、营运汽车1200多万辆、水上运输船舶约12万艘、公共汽电车近70万辆，这当中有部分设备老旧，能耗排放高，是需要更新的，更新体量规模较大。为了推动设备更新加快落地，交通运输等部门开展了周密部署。

今年5月，交通运输部等13部门印发《交通运输大规模设备更新行动方案》，提出实施城市公交车电动化替代、老旧营运柴油货车淘汰更新、老旧营运船舶报废更新、老旧机车淘汰更新、邮政快递老旧设备替代、物流设施设备更新改造、标准提升七大行动，大力促进先进设备和北斗终端应用，促进交通能源动力系统清洁化、低碳化、高效化发展，有序推进行业绿色低碳转型。

7月29日，交通运输部、财政部印发《新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》，为此轮交通运输行业大规模设备更新拉开序幕。随后，交通运输部、财政部接连发布《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》《关于做好老旧营运船舶报废更新政策实施工作的通知》等文件，推动老旧营运柴油货车、老旧营运船舶进行设备更新，明确补贴资金支持，政策持续深入推进，覆盖面不断扩大。

“开展大规模设备更新，推动交通运输设备与新能源、新材料、数字经济等深度融合，以点带面实现突破性进展，能促进交通能源动力系统清洁化、低碳化、高效化发展，推动交通运输高质量发展。”凤振华说，促进高端化、智能化、绿色化交通运输装备设备推广应用，还能带动研发设计、生产制造、检验检测等各环节设备技术水平提升，促进产业链供应链高端化发展，有利于推动生产力质态跃升，发展形成新质生产力。

各地加快落实

在各项政策支持下，各地积极部署响应，稳步推进交通运输设备更新工作。

北京市通过摸底发现，全市拥有城市轨道交通运营线路27条，里程836公里。其中，运营时间超过20年的线路有4条，10年至20年的线路有13条，轨道交通设施设备进入更新改造高峰期，且部分设施设备需整体更新。

北京市交通运输部门相关负责人介绍，北京市交通委员会牵头对更新改造机制进行了优化，会同市财政局、市发展改革委编制并印发了《北京市轨道交通关于较大规模设施设备更新改造项目联审管理办法（试行）》，明确了投资规模超过2亿元的信号、车辆（不含厂修）等系统性改造项目的申报及联合审查机制。