中国高铁的成功密码(3)

　　国铁集团运输部副主任陆海洲说，与世界其他国家铁路相比，中国铁路具有运营里程长、速度高、运输密度大、运输组织和运营环境复杂等特点，安全责任更重、安全压力更大。

　　国铁集团坚持人民至上、生命至上，统筹高质量发展和高水平安全，推动由防止事故向超前防控风险转变，实现对安全风险的全要素全过程管控。建立健全铁路沿线安全环境治理部际联席会议、“双段长”、护路联防安全稳定等工作机制，加强铁路安全环境综合治理，为铁路安全运行创造良好外部环境。加大安全投入力度，深化铁路安全基础建设，提升基础设施质量和安全管理水平，2012年以来，国家铁路直接用于保障安全生产的费用近万亿元。广泛运用地震预警、防灾减灾等先进技术，加快构建高可靠的现代化铁路安全保障体系，研发了多个专业综合监测检测体系，建成了自然灾害、异物侵限、地震预警等防灾减灾系统，确保了铁路安全持续稳定。

　　2012年以来，中国铁路没有发生重特大铁路交通事故，铁路运输安全进入较为稳定的历史时期。2023年中国铁路交通事故总量和死亡人数较2012年分别下降75%、79%，是世界上公认最安全的铁路。

　　“一带一路”上的“钢铁驼队”

　　国铁集团货运部副专员周世暾介绍，中欧班列被誉为“一带一路”上的“钢铁驼队”，是高质量共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌。国铁集团牵头建立国内国际协调机制，加强铁路国际运输合作，与沿线国家铁路部门携手，共同推动中欧班列高质量发展，开创了亚欧国际运输新格局，搭建了沿线经贸合作新平台，打造了富有韧性的国际物流供应链，为中欧经贸往来注入了强劲动能。截至目前，中欧班列累计开行已突破9.6万列，发送货物939万标箱，运输货物货值约4000亿美元。

　　开行规模不断扩大。从2016年统一品牌至2023年，中欧班列年度开行数量由1702列增加到超1.7万列，增长近10倍，年运输货值由80亿美元增长至567亿美元，货运品类扩展至53大类5万余种。

　　通道能力持续增强。西、中、东三条运输主通道运输能力大幅提升，中欧班列已联通中国境内123个城市，通达欧洲25个国家224个城市。

　　运行品质稳步提升。中欧班列国内段日运行里程可达1600公里、国外段可达1000公里，单列平均运量较开行之初提升34%以上，中国与欧洲间铁路运输时间较开行之初普遍压缩5天以上。开通全程时刻表中欧班列线路17条，累计开行468列，全程运行时间较普通班列平均压缩30%以上。研发投用95306数字口岸系统、中欧班列信息集成平台，积极推广铁路快速通关业务模式，中欧班列全程通关效率和便利化水平明显提升。

　　辐射效应日益凸显。中欧班列让更多电子产品、家电、新能源汽车等“中国制造”产品以更快速度、更优价格到达欧洲，给欧洲消费者带来福利，也为欧洲生产商和贸易商进入中国市场开辟了贸易新通道。

　　中欧班列有力带动了中国内陆城市的对外开放，一些不靠海不沿边的城市依托中欧班列，逐步发展成为对外开放新高地。中欧班列助力重庆外向型产业产值实现年均30%的增长，为成都进出口商品交易中心、郑州现代化国际物流中心建设提供了有力支撑，助推义乌实现从“买卖全国”到“买卖全球”的转型升级。