中国制造：向智发力 向新图强

原标题：中国制造：向智发力 向新图强

金秋时节，青藏高原迎来了一对特殊的“客人”。9月下旬，国产大型客机C919首次飞抵西藏拉萨贡嘎国际机场，与正在进行“环青藏高原”演示飞行的国产支线客机ARJ21相聚。中国制造的民航客机在“世界屋脊”之上腾飞。

复兴号高铁列车、国产大型邮轮、重型燃气轮机……新中国成立75年来，中国制造不断填补空白、创造纪录，实现从“造不了”到“造得好”的跨越式发展。

如今，我国已成为全球产业门类最齐全、产业体系最完整的国家之一。人民物质生活水平得到极大改善，全球经济竞争力不断增强，综合国力显著提升，从制造大国向着制造强国阔步迈进。

关键领域打破垄断补齐短板

不久前，在广东华电清远华侨园项目现场，国内首台自主可控F级重型燃机（G50）实现2000小时满负荷商业运行，顺利通过产品鉴定。这标志着G50燃机正式具备了从“1”到“N”的推广应用能力，填补了我国自主燃气轮机产业空白，对后续自主燃机商业运行具有重要参考意义。

以重型燃机为代表的关键技术产品是国之重器，对保障国家安全、推动经济社会高质量发展具有重要意义。75年来，瞄准能源、交通、通信等关键领域，我国在关键技术产品制造方面取得一系列突破，填补国内空白，打破国际垄断。

0.1毫米，这是宽幅超薄无取向电工钢的厚度。这种“手撕钢”广泛应用于高效电机、高端无人机、新能源汽车等高技术产品，此前仅有极少数国家可以生产制造。

去年6月，中国宝武新钢集团在全球首次实现1250毫米宽幅0.1毫米超薄无取向电工钢的全流程生产，标志着我国在该领域的研发制造水平达到世界领先。

新中国成立初期，我国钢铁年产量只有15.8万吨，只占当年世界钢产量的0.1%。如今，我国粗钢年产量已突破10亿吨，长期占据世界钢铁产量的半壁江山。同时，殷瓦钢、高端硅钢、超高强度钢……一系列高技术钢铁产品相继取得突破，摆脱了关键产品受制于人的局面。

1956年，新中国第一辆汽车在中国第一汽车制造厂下线，结束了新中国不能造汽车的历史。60余年后的今天，同样在长春，走进中车长春轨道客车股份有限公司的焊接车间，一排排机械手正在焊接CR450动车组转向架。试验速度450公里、商业运营速度400公里的CR450动车组样车即将下线，将再一次创造中国高铁新纪录。

一项项突破成果的背后，是从企业到国家对科技创新的长期投入。2023年，我国全社会研发经费超过3.3万亿元，是2012年的3.2倍，研发投入强度达到2.64%，超过了欧盟国家平均水平。

根据不久前公布的“2024中国制造业企业500强”榜单，上榜制造业企业2023年共计投入研发费用约1.23万亿元，较上年增长12.51%。

自2010年我国制造业增加值首次超过美国，成为全球制造业第一大国至今，我国已连续14年保持制造业总体规模全球第一。经过75年的发展，我国已成为全世界唯一拥有联合国产业分类中所列41个工业大类、207个工业中类、666个工业小类等全部工业门类的国家。中国制造，正为我国经济社会高质量发展提供强劲动力。

传统产业向智借力华丽蜕变

走进位于上海的宝钢股份冷轧车间，黑漆漆的厂房内，生产线正在有条不紊地运行，只有设备指示灯发出微微光亮。“近三年来，我们大力推进人工智能、大数据等技术应用，打造出更加聪明的‘黑灯工厂’。”该厂分管智慧制造的副厂长刘德成手指着一处明亮的小屋告诉记者，在这间被称为“工厂大脑”的主控室内，三名操作人员守在几十个显示屏前，便可监控整个工厂的运行。甚至远在千里之外的宝钢湛江生产基地的情况也同样尽收眼底。“以前我们三分钟就要对生产进行一次操作调整，但现在应用人工智能辅助操作后，平均只需要半个小时介入一次，人员工作负荷大大降低。”刘德成说。

这是中国制造向中国“智造”跨越的万千缩影之一。