8月份国家铁路发送货物3.37亿吨 同比增长4.8%(2)

推出运费贷、信用证结算、铁路单证融资等物流金融服务，助力缓解中小微企业融资难、融资贵问题，运费贷产品已在全国铁路推广，累计落地客户416家，授信融资总额142亿元，其中小微客户占比达80%以上。执行国家价格政策，实施分方向、分季节、分品类、分运能的价格调整策略，有效提升了铁路货运市场竞争力。今年以来，实施市场化浮动价格的运量占57%，仅此一项，就向社会企业让利约331亿元。

南昌局集团公司大力发展多式联运，多方协作、综合施策降低物流费用，每年可为企业节约物流成本7000万元，今年1至8月发送铁水联运货物495.6万吨，同比增长7.3%。

广州局集团公司发挥铁路集疏运优势，常态化开行长沙至怀化间定点、定线、定车次、定时、定价“五定”班列，大力承运日用百货等日常消费品，具有运行高速、手续简便、运期保证、安全优质、价格优惠等优势，全程物流成本降低近一成。

加强专用线服务保障，促进“公转铁”运输

全力支持地方政府和企业建设铁路专用线，简化接轨办理流程，提高办理效率，减少专用线建设投资成本，打通铁路物流“最后一公里”。

太原局集团公司今年以来开通朔准铁路红进塔站鼎峰专用线、山西经纬通达物流园专用线等7条专用线，年运量可增加约2000万吨，相当于60多万辆载重30吨卡车的运量，可减少二氧化碳排放约50万吨。制定了《铁路专用线运营服务管理办法》，扩大专用线共用范围，降低专用线运营成本，促进引流上线。

成都局集团公司强化专用线代运维服务管理，实施量价捆绑收费政策，推动路企双赢，惠及150条专用线，每年可为企业节约2100万元。目前，全国共有7710条铁路专用线，567条铁路专用线建设项目正在积极推进，80%左右的货物集中在专用线到发，减少了货物短倒作业，有效降低了物流成本，有力促进了“公转铁”运输。

加快物流装备创新和场站升级改造，支撑物流服务提质

紧密对接国家物流枢纽总体规划，规划到2035年拟建设262个一二级物流基地，实现对国家物流枢纽承载城市全覆盖。目前已建成北京平谷马坊、广州大田、南京尧化门等171个物流基地，上海外高桥、苏州陆家浜等20个物流基地正在加快建设。

结合现代物流发展需要，逐站制定既有货运场站转型升级实施计划，加快实施货运场站装卸、仓储、联运、包装、流通加工等物流功能补强，今年已启动实施合肥北、眉山、虎林站等13个既有货运场站补强工程。主导建立了符合国家标准的35吨宽体内贸集装箱多式联运体系，目前已累计投用35吨宽体箱86万只，日均货物发送量达174万吨。

持续完善谱系化集装箱装备体系，陆续研发了适应卷钢运输的卷钢箱、适应粮食运输的顶开门箱、适应危险货物运输的液体罐箱等15种新箱型。

推动数智化转型升级，提升铁路物流服务品质

优化完善95306平台服务功能，实现货运业务全流程网上办理和集中办理，客户可随时通过95306APP、微信公众号或客服电话进行咨询，办理网上注册、自助下单、货物追踪、电子支付等业务，无需再到营业厅排队，目前铁路电子运单比例达到97%以上。推进多式联运信息互联互通，已与13家主要港口企业以及部分客户开展了电子数据信息交换，为发展现代物流提供强大信息支撑。

与海关总署联合实施全面数据交换和“铁路快通”通关模式，货物抵达国境口岸站后，无需再向当地海关办理转关手续，只需完成铁路换装作业就能发运出境，口岸通关时间较以往缩短1至2天，有效提高中欧班列等国际联运货物运输通行效率，为外贸企业“走出去”提供了安全稳定高效的物流通道。